Citroën et Roland DEVOS > les Traction d'avant guerre

Rappel du premier message :

Je voudrais tout de même faire partager et peut-être pour certains faire découvrir certaines réalisations de cet artisan hors normes que fut Roland Devos. Au delà des réalisations faites à partir de certaines Dinky Toys, Devos est avant tout un passionné de traction avant; il se lance d'abord, à la sortie de la 15CV chez Solido, dans la réalisation d'une adaptation du cabriolet 15CV. Puis, découverte par hasard par un passioné dans une vitrine d'un magasin de Toulouse, cette miniature sera réalisée en plusieurs exemplaires à la demande d'amateurs éclairés. Le mythe Devos était né. Roland Devos commença alors un travail énorme sur la traction avant déclinant avec précision et forces détails les différentes versions de la 7CV à la 15CV en passant par toutes les 11CV et surtout, une première, la mythique 22CV traction avant apparue au salon de 1934 et jamais commercialisée par Citroën. Devos a par ailleurs réalisé quelques magnifiques versions de la DS, des Rosalies et quelques Peugeot et Bugatti. Il fut victime de son succès, ne pouvant répondre à la demande et eu une fin plutôt tragique.
Roland DEVOS revendique lui-même la conception de 35 types de carrosseries, avec variantes, représentant 7300 modèles montés. Une collection de rêve….
Je souhaite donc ici lui rendre hommage et vous présenter les quelques traction de DEVOS que j'ai la chance de compter dans mes vitrines.
Dans ce chapitre, il ne sera bien sûr traité que celles d'avant-guerre.

22 CV berline 1934 - réf.:16 - 200 exemplaires - modèle bronze avec boite à musique
22 CV berline 1934 - réf.:A - 300 exemplaires

22 CV limousine 1934 - réf.: B - 300 exemplaires
22 CV cabriolet découvert 1934 - réf.: C - 300 exemplaires

22 CV faux-cabriolet 1934 - réf.: C2 - hors série - beige, ailes marron
22 CV faux-cabriolet 1934 - réf.: C2 - hors série - bleu de prusse -150 exemplaires pour l'ensemble des deux modèles

11 CV berline 1934 - réf.: K - 250 exemplaires - gris irisé, ailes noires
11 CV berline découvrable 1934 - réf.: K2 - hors série - 100 exemplaires - bordeaux, ailes noires

11 CV cabriolet capoté 1938 - modification faite sur la base du suivant - bleu irisé, rouge "pilote" rouges chez Solido
11 CV cabriolet capoté 1936 - réf.: J - 300 exemplaires - beige maintenon

11 CV cabriolet découvert 1936 - réf.: J2 - hors série - 100 exemplaires  - paille, ailes marron
11 CV faux-cabriolet 1938 - réf.: H - 300 exemplaires  - vert bouteille, ailes noires

11 CV berline 1938 - réf.: Lz - 200 exemplaires - gris, ailes noires - gazogène Panhard
11 CV cabriolet découvert 1939 - réf.: SP - 30 exemplaires  - lie de vin, ailes marron

11 CV berline BL 1938 - réf.: Z - 190 exemplaires - brun irisé - "américanisée"

15 CV limousine 1939 - réf.: F2 - 300 exemplaires - noire
15 CV cabriolet découvert 1939 - réf.: G1 - 300 exemplaires - rouge amarante

15 CV berline découvrable AEAT 1939 - réf.: TO - 210 exemplaires - bordeaux

15 CV limousine 1939 - réf.: F.FFI - Hors série - 30 exemplaires - Kaki - FFI
15 CV berline 1939 - réf.: DF - 50 exemplaires - Kaki - FFI

et ce ne sont pas des Citroën mais leur carrosseries et leurs moteurs le sont:
11 CV LICORNE Rivoli 1939 - réf.: V - 230 exemplaires - gris pâle
11 CV LICORNE Ma Normandie 1939 - réf.: X - café au lait, flancs beige

Maintenant, un grand merci à un collectionneur au grand cœur et à l’honnêteté sans faille.

S'il veux passer boire un verre et partager nos passions il est le bienvenu en espérant que sa traversée soit moins mouvementé que celle de sa voiture qui garde quelques stigmates du Channel.

Réunir ces deux versions personnalisées de Devos est un pur petit bonheur, je vous laisse découvrir les différences entre ces deux modèles:















Un jour, peut-être une troisième version viendra les rejoindre, le rêve m''entraine toujours vers l'avenir.... ou au moins la voir dans une collection comme tant d'autres que je n'ai pu encore apercevoir...

Et pas que pour des Citroën...

Merci à Geoff et à beaucoup d'autres de me permettre de rêver encore et encore....

77traction a écrit:

Maintenant, un grand merci à un collectionneur au grand cœur et à l’honnêteté sans faille.

S'il veux passer boire un verre et partager nos passions il est le bienvenu en espérant que sa traversée soit moins mouvementé que celle de sa voiture qui garde quelques stigmates du Channel.

Réunir ces deux versions personnalisées de Devos est un pur petit bonheur, je vous laisse découvrir les différences entre ces deux modèles:















Un jour, peut-être une troisième version viendra les rejoindre, le rêve m''entraine toujours vers l'avenir.... ou au moins la voir dans une collection comme tant d'autres que je n'ai pu encore apercevoir...

Et pas que pour des Citroën...

Merci à Geoff et à beaucoup d'autres de me permettre de rêver encore et encore....

Merci Pascal pour vos gentils mots. C'était le bijou de ma collection. Le reste de ma collection est maintenant chez Vectis pour une vente aux enchères à venir. Il y aura 5 Devos dans la vente aux enchères. Malheureusement, les besoins doivent ..................

Geoff
nlh815

Merci Geoff, déjà 8 mois sans que ce post voyent des nouveautés alors...

Une nouvelle version de J1 perfectible par ses petits défaut de peinture, mais d'une teinte bicolore beige-gris pâle non encore  présente dans ce post, avec en sus une capote noire.



Esthétiquement le choix ne me semble pas très judicieux...





Par sa finition et son numéro 31 elle est cohérente des débuts de la production



Petite vue pour comparaison avec mes autres versions de J capotées:

Bonjour,

Parmi toutes les Devos d'avant guerre plusieurs références ou versions n'ont pas encore été abordées ici, en particulier les 7 cv dont 3 versions ont été annoncées dans les catalogues.

J'ai pu  à ce jour répertorier 5 versions différentes de  catalogues où la présence des 7 cv est avérée tous avant 1984











Trois références sont annoncées:

Référence R 7A berline du Salon 1934
Référence T 7C Faux-cabriolet 1935
Référence V 7C Cabriolet capoté 1938

Ces catalogues datent de la période ou Rolland foisonne de projets, mais pendant laquelle surtout il se laisse débordé par les commandes et souffre des délais de livraison et ou de qualité des pièces moulées qu'il sous-traites.
Le résultat est une spirale infernale de délais de livraisons en augmentation exponentielle et des finances qui déjà peinent à assurer le confort du couple DEVOS alors que Roland continue de réaliser pour ses meilleurs clients des modèles "uniques"ou personnalisés à la demande, spécificitées dont jamais il ne se départira.

1984 verra la fameuse autocritique d'une marque à la recherche du presque parfait par Roland





Une des conséquences de ce bilan est l'abandon des 7 cv.

Pourtant Roland avait annoncé le début des réservations en 1984, fait confirmé par divers collectionneurs dont les pré-réserations de leurs modèles de 7 cv,sans même avoir connaissance du tarif semble t'il , n'ont jamais été honorées. Aucun collectionneur avec qui j'ai pu échanger n'a eu connaissance de la réalisation de ces trois séries, même pas d'une tête de série. Ce qui est pour le moins étonnant!

Aussi en 33 ans de collection de Devos je n'en ai vu aucune, et aucune ne m'a été signalée, bien que le projet de réalisation de ces modèles s'est étalé sur plusieurs années, et alors que j'ai connaissance d'autres modèles "spéciaux" à réalisation très limitée,  parfois probablement unique, que je recherche toujours. dans l'attente du moment ou un tel modèle "ressortira"...
C'est un des plaisir de la collection: Ou rien n'est jamais sur, jamais certain...

La veille aux nouveautées, jour après jour, c'est une habitude, avec des alertes placées sur des sites un peu partout, sans compter les recherches pesrsonnelles et les relations, bien sur!

Alors que je n'attendais rien de nouveau concernant les 7 cv l'une d'elle est apparue! Malheureusement à un prix excessif, mais quelques heures d'échanges ont permis à mon plus grand bonheur de trouver un accord avec le vendeur.





Au vu de ces deux photos , elle ne paye pas de mine, cette 7A (pas de coffre extérieur et un toit non tôlé) pour une Devos .... les pare-chocs, les pneux trop...tout, la forme du cache de la roue de secour, la hauteur apparente de la caisse et sa finition  interpelle...



Et c'est normal car quand on la retourne...



Le châssis est un mixte empruntant beaucoup à 11cv lègère de Norev et grosse surprise ce n'est pas une référence R mais une Spour un proto N° 4!.

Ce modèle n'est donc pas conforme aux catalogues dont j'ai eu connaissance jusqu'à présent, bien qu'il s'agisse d'une 7 cv 1934 salon de Paris...

Et donc une nouvelle référence Devos! il est clair que les projets de Rioland n'étaient pas un long fleuve tranquille.
Pour quel modèle a donc été réservé au final  la référence S absente des catalogues... Le faux-cabriolet et le cabriolet fermé, étant tous deux des 7C, il pourrait s'agir entre autres déductions d'une berline ou d'un cabriolet (ouvert?) 7B. A confirmer....Des recherches s'imposent dans tous les cas.



C'est avant tout une préfiguration ( la quatrième?) du modèle définitif,avec entre autres ses pare-chocs épais style Norev, ses deux feux arrière différents nous sommes encore loin d'un modèle définitif et commercailisable



La plaque de police, qui a été pliée dans la zone ou la peinture est absente est découpé dans une feuille en métal et petit détail ses roues sont issues d'une 15cv!, et présentent la singularité déjà montrée de pneu englobant l'insert (voir plus haut dans ce poste la familiale gaz 1954 éférence E N°25 et le cabriolet G N° 38) ce qui pourrraient situer ce modèle autour de 1978/79 et donc dès les débuts de la marque.

J'ignore à ce jour son historique exact mais je la suspecte d'avoir été vendue ou donnée en l'état par Roland à un "bon client toulousain"

Reste à découvrir les prototypes 1 à 3 voir plus si ils existent encore pour affiner cette impression et surtout mieux dater ce prototype S.



Sur cette photo de goupe, parmi d'autre raretées, sa hauteur digne d'une Rosalie ( à gauche) détonne. Justification entre autres qu'à ce stade de réalisation, alors que Roland est empêtré dans sa production qu'il n'ai pas cherché à poursuivre la réalisation de la 7cv tout étant à l'évidence à reprendre.

Une autre Devos devrait interpeller les amateurs avant sa future présentation.

Bonsoir Pascal et tous les autres
Super belle découverte et une bien belle analyse de ce modèle et de tous les autres que tu as faites avant. Je possède quelques Devos : C6 berline et faux cabriolet, 11cv avant guerre decouvrable et 11cv après guerre et 15/6 familiale à gaz et 3 modèles de Rosalie Modeliane, dont je ferai des photos pour que tu puisses voir les différences, si il y en a, avec tes modèles.
Pour le modèle qui interpelle sur la photo, je me lance, je dirai la traction à gauche de la 7 immatriculée 645 W 1 avec les jantes rouges?!!!?
Une bonne soirée à tous.
Bien amicalement.
Michel.

Bonjour Pascal et tous les autres
Comme je l’ai dit hier j’ai quelques Devos dans ma collection, et je présente la première :
Traction 11cv 1934 Decouvrable réf K2

…après je ne sais pas si elle présente un intérêt particulier ou même si elle est différente des autres, toi seul Pascal, je pense, peut en dire plus….


Bonne journée à tous.
Amicalement.
Michel.

Bonjour Michel,

Tu as raison pour la prochaine 11 cv que je présenterai et qui n'a pas encore fait l'objet d'un post.

Ta découvrable 34 est du second moule reconnaissable à sa capote "basse" (3 versions de moule connus à ce jour reconnaissables par la forme des capotes), il ne lui manque que l'essuie-glace passager. Son aménagement avec la banquette est classique. C'est probablement la version la plus fréquente au niveau carrosserie.

Les plus de ton modèle: les klaxons qui n'équipent semble t'il qu'environ 2/3 des modèles, le 11 cv sur la plaque avavnt mais surtout les roues bordeaux de la couleur de la carrosserie. Et c'est cette couleur de roues qui la rends au final peu courante. Pour info la N°22 a également les roues de cette teinte.

Sur mes huit modèles "différents" de K2 découvrable, cette variante de roue est absente.

Merci pour ton  partage qui nous permet d'illustrer une nouvelle variante, d'où l'intérêt de tous de participer activement à ce forum, quelque soit sa propre collection. Quelque soit la rareté apparente ou non du modèle. J'y apprend en permanence.

Amicalement

Pascal

Pascal

Merci Pascal
Je te remercie pour cette analyse et tes réponses à mes questions . C’est super d’apprendre toutes ces petites ou grandes choses sur des modèles de sa collection. Et là sur le thème des Devos tu es un vrai puit de science et c’est un vrai bonheur de te lire et découvrir cet univers.
Bonne soirée à toi et à tous les autres.
Amicalement.
Michel.

Bonsoir
Pour continuer tant que l’on est dans les tractions avant guerre, un autre modèle :
La Licorne Normandie de Ma Collection par Devos





Voilà en espérant qu’elle aussi soit intéressante….
Bonne soirée à tous.
Amicalement.
Michel.

Bonjour Michel

Ta version semble être une "rouge brique" mais pour les couleurs le mieux est de les photographier au soleil en pleine journée car les éclairages d'intérieur font varier le rendu , les divers appareils photos et smartphones également...

Si c'est bien le cas cette variante de couleur n'avait pas encore été présentée ici mais figure parmi celles que j'ai déjà répertoriées.

Merci de ton partage.

PS: attention aux étiquettes rajoutées sous le châssis, il arrive parfois que la peinture du châssis parte avec...

Une nouvelle variante non encore présentée: la 11 CV 1938



La réalisation bien que présentant un aspect Devos présente des détails qui font immédiatement tiquer. comme les pare-chocs et les roues Solido...

.

La finition générale interpelle également, voir les côtés des capots ou le bas de l'arrière de la coque , c'est bien du Devos mais des débuts.



L'immatriculation en un W usine



La réalisation de la coque est encore très "artisanal" dans cette petite série, des imperfections subsistent, et pas que des moindres.



La longueur apparente du capot interpelle quelque peu...



Le dessous confirme, il s'agit du châssis de la 15 cv Solido, la référence K2 correspondant à une petite sére artisanale probablement autour de la dizaine de modèles ou les voitures sont numérotées K suivi d'un numéro d'ordre.

Je vous avait déjà présenté un proto cabriolet 11 CV SP avec l'utilisation de cette même base Solido

Celle-ci est donc la deuxième de cette série , la cinquième est noire avec des bouteilles de gaz sur le toit dans le style de la référence E, qui est elle une 15 CV 1954.

J'ignore à ce jour la finition des autres versions, mais peut-être que l'un d'entre vous en connait une?

Il ne faut donc pas les confondre avec les autres 11cv K ou K2 qui sont des modèles 1934 sur chässis 11 CV Devos et qui lui sont postérieurs.

Malgré toutes ces imperfections cette 11 CV 1938 est une étape incontournable des débuts de la production de Roland, il ne me reste plus qu'à en trouver d'autres!

Je vous présenterait prochainement, si tout va bien, une nouvelle référence typiquement DEVOS, jamais également encore présentée dans ce post, encore un peu de patience...

Amicalement

Pascal

Bonjour Pascal et tous les autres

Je te remercie pour ton analyse, et j’ai fait une photo en extérieur pour que tu distingues mieux les teintes.
Les étiquettes collées sous la miniature avaient été placées par l’ancien collectionneur à qui j’avais acheté les modèles. La colle est tellement vieille que ce n’est pas évident de les enlever….

Merci beaucoup et bonne journée.
Amicalement.
Michel.

Bonjour
Merci Michel, le brun est le même que celui présent sur une de mes voitures déjà présentée mais, l'ocre jaune est la variante claire et non foncée.
Et donc une niu elle variante de teintes illustrée !

Ps ces deux couleurs se retrouve également sur des cabriolets 11cv référence J2

Une nouvelle couleur que je n'avais pas encore répertoriée pour cette 11cv 1939 SP, ma cinquièlme couleur pour cinq voitures (si on compte le prototype) de cette série de normalement 30 exemplaires:





Celle-ci semble être une surnuméraire à l'image de celle de M. BOUQUET déjà présentée.

Une énième version de la K2  découvrable une 11cv 1934?



Oui mais il s'agit de la version à sièges avant séparés à l'image de la version 1935 déjà présentée qui elle porte le numéro 11, pour mémoire ce modèle est très largement équipé d'une banquette avant telle la N°8 déjà également présentés. Notez les roues accessoire d'une nouvelle teinte pour ce modèle de ma collection.



Qui connait les N°9 ou 12?

Merci Pierre-Edouard d'avoir ouvert ce sujet sur l'histoire d'une personne que je ne connais que de nom,mais sans m'être jamais vraiment intéressé à la variété de ses réalisations .
J'ai halluciné de voir qu'il proposait des panneaux de présentations de certains modèles,ainsi que des pièces détachées,mais ô surprise et joie que les collectionneurs de l'époque ont eut de pouvoir "mettre à niveau " leur modèle grâce à ces fameux sachets.
Il proposait également des pièces détachées, un homme vraiment près de ces clients/amis ?
Qui a rencontré cet homme ?

Merci également aux autres participants d'avoir agrémenté ce sujet très complet et passionnant !

Je dois avoir une 11 cabriolet quelque part, incomplète de mémoire, je vais essayer de la retrouver afin de regarder son chassis de plus près !

Merci encore

Bonjourà Tpv, bonjour à tous

Merci de tes compliments, mais le sujet est loin d'être traité. En effet pour ma part je ne poste que des modèles que je possède ce qui limite forcément pour ma part les partages.

Les Devos jusqu'à ce jour n'ont jamais été traité que sous forme de listing par l'Argus de la miniature et ce à quatre reprises au siècle dernier, en nov/dec 1984 N°111 (Traction 15cv) puis en juin 1989 N° 116 (transkit sur base Eligor)  et encore en septembre 1993 N°158 (tous modèles, toutes marques) puis finalement en mars 1994 N° 163 (Provence moulage) , Ces Argus précieux présentent néanmoins quelques erreurs, lacunes ou imprécisions, ils sont le reflet des connaissances d'une époque et on ne peut que féliciter M. Flament pour ceux-ci, sans l'Argus de la miniature  l'histoire des Devos aurait été différente.

Les forums tel que celui-ci ont heureusement permis de lever partiellement le voile, rendons hommage ici à leurs administrateurs bénévoles et trop souvent critiqués et à ceux, trop rares qui acceptent le partage. Partager ce n'est pas que des "scoops", des presentations "élitistes" c'est aussi et surtout la présentation de versions plus plébéennes, plus courantes pour le pur plaisir de tous. Ne pas poster ce qui peut paraître trop courant, même pour une Devos, prive tous les membres du Forum du bonheur de la découverte ou de la redécouverte d'un modèle

La raison  de l'absence d'autres ouvrages est simple, l'absence d'informations fiables, le format réduit des séries (entre 10 et 300 exemplaires) la faible circulation pendant des décennies des modèles au sein des collections, les collectionneurs historiques ayant des réticences à s'en séparer, n'ont pas permis de dévelloper un vrai marché.

Encore aujourd'hui la spéculation autour  des années 1995/2010, ayant conduit souvent à la revente à perte, laisse des traces freinant la diffusion des modèles. Il n'y a qu'à consulter E-bay pour constater que des modèles sont en vente depuis des années sans trouver preneurs et que d'autres à la vente ne sont pas des Devos ou du moins que partiellement, l'inverse est également vrai signe de l'absence de documentation. Mais il faut noter qu'a un juste prix une Devos ne reste jamais sur le marché!

Collectionneur passionné j'ai depuis des années réunis les modèles de Roland, de tous ordres, de toutes marques, de tous capots.

Son talent ne s'est en effet pas excercé que sur les tractions, une collection de "Devos" s"étend au moins d'Aston Martin à Volkswagen.

Je recense pour ma part chaque modèle que j'aperçois avec son numéro, ses caractéristiques de couleur, d'accessoires, de variantes de moules, son historique quand il est connu. Je recherche les documents papiers liés aux commandes et aux livraisons afin d'essayer de comprendre la charonologie de la production. Les données sont difficiles à obtenir, beaucoup de collectioneurs répugnent ne serait-ce qu'a partager ces informations c'est dommage...

Après beaucoup de bout de papier, j'ai du commencer à mettre de l'ordre dans mes notes, aujourd'hui celles-ci comportent quatres volets principaux:

Un fichier word encore incomplet mais avec déjà plus de 740 pages décrivant le plus préciséments possible chaque série ou modèle unique avec leurs historiques.

Une première base Excell avec 26100 entrées elle aussi incomplète recensant les modèles connus ou que j'ai aperçus.

Une deuxième base Excell répertoriant par série les numéros et les particularités de couleur, de finition ou de moule de chaque modèles que j'ai pu apercevoir ou avoir connaissance,

Une base de près de 7900 photos loin de tout recenser.

Sans compter un classeur de catalogues, de bon de commandes ou de livraisons ou encore de courriers entre Roland et ses clients collectionneurs. certain de ceux-ci ayant eu la gentillesse de ma faire parvenir des scans de leurs documents, très précieux pour appréhender la réalité de la production de Roland.

Après ce long préliminaire j'ai une bonne nouvelle pour les amateurs des modèles de Roland

Non pas encore la bible Devos, que certain me réclame, trop tôt encore, je ne suis pas prêt, le serai ce jamais, trop d'informations manquent encore ou ne sont pas recoupées.

Mais, un scoop, un vrai, du jamais vu, une première dans notre petit monde, une trilogie si le premier opus plait, quant bien même le voile ne sera levé que sur les tractions de Roland dans le cadre des 90 ans de la traction

Un peu de patience, le premier article jamais paru après ceux de l'Argus de la miniatures dans une revue est prêt, le prochain numéro de Citroscopie, le N° 101, vous offrira les origines du Mythe sur huit pages avec 21 séries ou modèles différents présentés et encore plus de photos... beaucoup de ces modèles ne figurent d'ailleurs même pas sur ce forum!

Merci aux collectionneurs qui ont déjà rendu possibles cette découverte.

Merci à ceux qui me contacterons en mp pour les deux prochains articles, le second traitant  les années 80 jusqu'au 10 ans de la marque et qui est écrit à 50% ,l'iconographie en cours de choix, mais rien n'est figé. Le dernier traitera des trois dernières années jusqu'à la fin de Roland, période où la quallté de ses réalisations culmine.

N'hésitez pas à me contacter, l'échange est toujours un plaisir

A partager sans limite!

Amicalement

Pascal

Bonjour Pascal,

merci pour cet article C'est toujours un plaisir que de voir tes écrits et illustrations au sujet des miniatures DEVOS Penses-tu que Régis te laissera l'occasion de nous faire découvrir ton article sur ce forum

A tantôt
Alain