Citroën DS - PROTO NEYRET - 1968

Il est inutile de revenir sur l’incroyable carrière de la DS en rallye, tant celle-ci a été longue et couronnée de succès. Chacun se souvient de ses victoires en Tourisme au Monté-Carlo 1962, au Neige et Glace en GT la même année, ou encore en Tourisme au Tour de Corse 1967. Son système de suspension hydraulique faisait des merveilles sur les terrains les plus difficiles, là où d’autres véhicules devaient déclarer forfait.

Lorsque Citroën, se décida à créer un service de compétition, sous le haut patronage de René Cotton, la DS fut immédiatement engagée sur ses terrains de jeu favoris - comprenez par là, le sable, les cailloux, la neige et la boue ! Faisant partie de la belle brochette de pilotes maison comme Romaozinho, Jean Claude Ogier, René Trautmann, Björn Waldegaard, Deschaseaux et bien d’autres, Bob Neyret participa aux 20 ans d’histoire et au palmarès exceptionnel de la DS (avec son copilote et ami Jacques Terramorsi).

Docteur Jekyll et Mister Hyde

Elle a une drôle d’allure cette DS. De face, rien n’a changé, à l’exception des bavettes qui sont venues se loger sous les pare-chocs, des quatre antibrouillards et des grilles de protection des feux. Par contre, à l’arrière, c’est bien simple, 60 centimètres ont disparu ! Cela lui confère un style plus râblé, plus agressif. On entendra dire, par un photographe présent dans l’assistance, le jour de la présentation : “C’est le crapaud mais sans ses pattes arrière”. C’était précisément la volonté de Bob Neyret de faire raccourcir la DS, et ce dans un souci d’efficacité. Cette idée lui vint lors des grandes épreuves où le porte-à-faux arrière frappait le sol à la réception des sauts. Très rapidement, il décide en 1968 de mettre au point sa propre voiture, un coupé DS 21, raccourci et allégé, disposant d’un moteur équipé d’un compresseur Bertin de 150 CV et pesant moins de 500 kg. de moins qu’une DS usine. Esthétiquement, la voiture avait une “vraie gueule” mais n’était pas franchement réussie ! “Engagée par René Cotton à la Coupe des Alpes, la voiture était en passe de l’emporter, mais un facteur traversa la piste sous mon nez ! L’auto était pulvérisée.
Citroën décida alors de la reconstruire entièrement en gardant les mêmes dimensions mais en modifiant l’allure de sa carrosserie. Un an plus tard, en 1969, Citroën engagea Bob Neyret avec Jacques Terramorsi au Maroc”.


Plus de 35 ans plus tard, le conservatoire Citroën a conservé cette voiture. Précédemment, la voiture avait participé au Rallye TAP au Portugal 1972, avec comme équipage Romaozinho-Bernardo. Magnifique dans sa robe bleu ciel, caractéristique des Citroën usine de l’époque, le proto a gardé les marques du temps. Sa peinture est patinée, parfais même écaillée à quelques endroits, mais dans son “jus” est le gardien de ses exploits passés, qu’il ne faudrait pour rien au monde effacer.


L’ambiance dans l’habitacle ne diffère pas vraiment d’une DS classique. On retrouve les deux sièges bien moelleux ainsi que le volant et la planche de bord de série. Petit détail amusant, même l’allume-cigare et le cendrier répondent présents. Allez trouver ça dans la DS3 de Sébastien Loeb aujourd’hui !

Bon confie qu’il ne faut pas aller trop vite pour ne pas esquinter l’auto, pourtant les 190 CV du moteur se font bien sentir passé la troisième ! Il a même du mal à imaginer qu’ils fonçait à plus de 150 km./h. de moyenne sur 2.000 kilomètres d’affilé ! Mais la plus mauvaise place revenait certainement au copilote car les sièges du proto n’offrent aucun maintien latéral et qu’il n’y a pas de harnais de sécurité. On ne peut s’empêcher de penser à Jacques Terramorsi qui devait lire ses notes pendant des centaines de kilomètres à une allure soutenue, se cognait la tête contre le toit, même dans les grandes lignes droites.

Source : Gautier Rossignol


DS 21 Coupé Rallye Neyret & Terramorsi N°14 Proto court "Rallye du Maroc" bleu (1er au général) 1969 UNIVERSAL HOBBIES ATLAS - "DS Collection" N° : 29 - 2007


DS 21 Coupé Rallye Neyret & Terramorsi N°14 Proto court "Rallye du Maroc" bleu (1er au général) 1969 PARADCAR Réf. : SP025



DS 21 Prototype raccourci N°2 F. Romaozinho et J. Moreira Bernardo N°77 "Rallye TAP du Portugal" 1972 PARADCAR 1/4 PARADCAR Sport Réf. : SP 004


DS 21 Prototype raccourci N°2  F. Romaozinho et J. Moreira Bernardo N°77 "Rallye TAP du Portugal" 1972 1/43 Atlas - "DS Collection" N° : 50 - 2007


DS 23  groupe 5 Coach Neyret et Terramorsi N°1 "Rallye de Bandama - Côte d'Ivoire" bleu 1972 PARADCAR 1/43 PARADCAR Sport Réf. : PC 14 - 2005

C'est ballot, le photos ont disparu !

Bonjour Olivier et tous les autres,

les hébergeurs de photos m'ont joué bien des farces depuis l'ouverture, il y a 10 ans passés maintenant, du forum, en faisant disparaître mes clichés, sans prévenir.
Avec le temps, je ne retourne que très rarement sur mes articles précédents et c'est toujours avec difficultés que j'y reviens
Ainsi, celui-ci bien en éel qu'en miniatures mais, je m'aperçois aussi que je pourrais ré-écrire cet article à la vue de ce que j'ai lu et appris sur ces voitures et ce pilote d'exception depuis cette époque

Donc, à tantôt
Alain

Bel article que je n'avais pas lu avant. Merci Alain

Bonjour
Je pense qu’il y a un peu de confusion autour du proto Neyret en fait celui-ci n’a existé qu’en un seul exemplaire et Bob Neyret ne l’a piloté qu’une seule saison en 1968 effectuant que 3 ou 4 courses qui se finira à la Coupe des Alpes en septembre par l’accident que l’on sait avec une Estafette des Postes…
et qui après une longue réparation chez Citroën ( qui en dérivera plus tard le proto coupé Parât en 1971 ) refera la Coupe des Alpes en 1969 avec Jean-Claude Syda au volant qui sera contraint à l’abandon

A suivre la suite de l’histoire de cette voiture…
Amicalement.
Michel.

Pour l’année 1970 ce proto refera une apparition au Criterium Neige et Glace avec Sintzel au volant se classant 8eme….
( illustration Maurice Louche livre Émotions Citroën)
Ensuite ce proto sera vendu aux frères Wambergue qui le feront courir au moins 3 saisons sous différentes couleurs et décorations
A suivre….
Amicalement.
Michel.

Bonjour Michel et tous les autres,

merci pour ces compléments d'information au sujet de ce prototype DS de course
J'avais déjà remarquer parmi tes clichés divers que tu as une certaine attirance et connaissance des voitures de course au double chevron
Je m'aperçois aussi que tu te réfère facilement au livre admirablement illustré "émotion CITROËN en compétition" que Maurice LOUCHE m'a dédicacé par ailleurs

Une bien belle et longue histoire, ponctuée de multiples et innombrables victoires et titres mondiaux.

Puisque tu reviens sur le 1er proto, le voici en 1969 au Rallye de Picardie  


DS 21 Proto Coupé Rallye Bob Neyret N°129 bleu au Rallye de Picardie 1969 UNIVERSAL HOBBIES / ATLAS / "DS Collection" N° : 58 - 2008

Il est vrai que depuis 2011, je ne suis pas revenu sur le sujet mais, puisque tu y fait référence, voici la voiture utilisée par les frères Wambergue, ici au "Neige et Glace 1971


DS 21 Proto Coupé carrossé par "Ricou" N°83 Wambergue "Rallye neige et glace" 1971 PARADCAR / Paradcar Plus - Michel FONTAINE Réf. : SP 024 - 2007

Pendant que j'y suis, je rajoute la dernière version de la DS Coupé raccourci Rallye du Maroc 1969 N° 14 de Neyret & Terramorsi par SPARK


DS 21 Rallye Proto raccourci Neyret & Terramorsi N°14 "Rallye du Maroc" bleu (1er au général) 1969 SPARK-MODEL / MINIMAX Réf. : S5536 - 2019

On voit bien que les deux prototypes ne sont pas identiques et qu'ils comportent un certain nombre de différences au niveau de la carrosserie  

A tantôt
Alain  

Bonsoir Alain et tous les autres
C’est vrai que les voitures de rallyes m’intéressent et me passionnent pour diverses raisons que je pourrais vous expliquer plus tard si ça vous intéresse….
Pour revenir au proto Neyret qui nous intéresse aujourd’hui c’est à partir de ce modèle, rallye de Picardie 1971 des frères Wambergue qui est très incomplet au niveau déco, mais qui à le mérite d’être conforme au niveau carrosserie pour la période d’utilisation Wambergue de 1971 à 1973….


Voici la photo de la voiture sur le dit rallye…..il en manque un peu….

Après d’autres décorations pour 1972 et 73…

Et pour finir voici les miniatures des frères Wambergue que j’ai réalisé


De gauche à droite : la 53 au rallye de Rouen 1971, la 41 au Critérium de Touraine 1972 et la 83 au Critérium Neige et Glace 1973 .
Après la saison 1973 la voiture a été vendue et l’on perd sa trace mais apparemment les frères Wambergue l’auraient retrouvée….peut-être affaire à suivre…
Une bonne soirée à tous.
Amicalement.
Michel.

Bonjour à tous
Je reviens vers vous car j’ai trouvé sur le net 2 photos couleurs plus parlantes pour illustrer les déco de 1971 et 1973…

Bonne journée à tous.
Amicalement.
Michel.

Bonjour
Dans mes archives j’ai retrouvé une (mauvaise….) photo que j’avais trouvée par hasard sur le net, de la voiture des frères Wambergue qui, apparemment avait été refaite à neuf….mais dont je n’ai jamais retrouvé trace ni informations sur l’année, la couleur et la course…
Par déduction je dirais après 1973, couleur très foncée peut-être noire et une course sur glace en circuit….si quelqu’un peut en savoir plus
Par contre apparemment elle n’a pas participé à la course et il y est fait mention de Manu en copilote qui n’est pas dans la voiture sur la photo….
Une bonne journée et un bon week-end à tous.
Amicalement.
Michel.

Bonsoir à tous
Après avoir retrouvé une photo du Proto Neyret au Rallye de Rouen 1971 piloté par les frères Wambergue j’ai ajusté ma miniature sur base UH de la collection DS pour qu’elle colle plus à la réalité.


Et pour la miniature…

Bonne soirée.
Amicalement
Michel.

Bonsoir
Une autre photo du proto Neyret au Critérium de Tourraine, mais en noir et blanc….


Et la miniature en détail


Bonne soirée à tous
Amicalement.
Michel.

Au Pays-Bas quelqu'un est en train recréer cette DS. Voir les photos sur Facebook

Bonjour
Effectivement Rob, gros travail de transformation et de restauration. Super beau reportage photographique avec des photos d’archives intéressantes.
Bonne journée
Amicalement.
Michel.

Bonjour Rob, Michel et tous les autres,

effectivement, un "très gros" travail de reconstitution de ce coach de course
Comme il est dit en titre de ce sujet sur "fesses de bouc", cette voiture, dite Neyret, date de "1968" comme on l'a vu dans l'article Citroën et Bob Neyret partagé sur le forum D'ailleurs, je pense corriger le titre de celui que nous sommes en train de suivre

A tantôt
Alain

Bonjour
Tout d’abord je n’ai pas pu résister à vous faire partager une photo du proto Neyret vue dans le reportage que nous a fait partager Rob et qui montre l’attaque des frères Wambergue au rallye de Rouen 1971
Ensuite je continue avec la version 1973 au Critérium Neige et Glace
(photos du net)
Et la miniature en détails


Voilà, maintenant il me reste a trouver une 4eme base UH pour réaliser la dernière version des frères Wambergue après 1973 …si quelqu’un d’entre vous en possède une à céder ou échanger je suis preneur.
Bonne soirée.
Amicalement.
Michel.

Bonsoir

Hier soir en fouillant sur le net j’ai trouvé de quelle course il s’agissait : ce sont les 24 heures de Chamonix 1974 ou il y avait 2 courses avec 2 pilotes différents, une avec clous et l’autre sans qui nécessitait une qualification des 2 pilotes. Les 2 frères Wambergue étaient donc engagés sur le proto Neyret, qui apparemment avait subi une cure de beauté pour cette nouvelle saison. Philippe c’était qualifié 5eme le matin et l’après-midi Manu après un repas un peu conséquent…termina sa course dans un mur de neige….ce qui provoqua une colère conséquente de Philippe….
Il me manque toujours la couleur, la déco, les numéros de course et la base UH pour faire la miniature….mais ça avance….
Bonne soirée, bonne demi-finale pour certains et pour les autres…
Amicalement.
Michel.

Bonjour
LA MINIATURE DE L’ARTICLE
Si il fallait une miniature pour illustrer ce sujet c’est bien celle-ci qu’il faudrait choisir :
LE PROTO DS NEYRET dans sa version initiale 1968 à la Coupe des Alpes


J’ai réalisé cette miniature sur une base d’un kit CCC retravaillé et une déco personnelle.
Cette miniature me tient vraiment à cœur, et je reviendrai sur l’histoire de sa conception dans un prochain post dans « Les Citrons de (presque) Menton »
Bonne journée à tous.
Amicalement.
Michel.

BOB NEYRET vu à Epoqu'Auto 2022



ZOOM

Bonjour Michel, Jean-Pierre et tous les autres,

au passage, j'ai trouvé de nouvelles photos sur le net concernant le "proto Neyret" même s'il a servi à d'autres à partir de 1972    


J'ai aussi trouvé que : "La bande blanche n'était là que durant l'année 1972 et la DS était peinte en vert. En résumé la voiture était bleu métallisé lors de son acquisition (Surnommée "le compteur bleu" dans sa 1ère version lorsqu'elle était la propriété de Bob !), puis verte, puis bleue du NG 1973.

A tantôt
Alain