Citroën SM - Prototype au Rallye du Bandama

Bonsoir !

Le Rallye du Bandama est une compétition automobile organisée en Cote d'Ivoire .

•Colonie française de l'ancienne Afrique Occidentale Française pendant plus d'un demi-siècle, la Côte d'Ivoire acquiert son indépendance en 1960. Depuis lors, le pays a été gouverné par Félix Houphouët-Boigny qui lui a donné une stabilité pendant une trentaine d'années.

C'est en 1969 qu'est organisé pour la première fois le Rallye du Bandama par Jean Claude Bertrand, qui prend le nom, plus simplement, de Rallye Côte d'Ivoire en 1980. Disputé en décembre, après la saison des pluies, cette épreuve exotique ne tarde pas, petit à petit, à attirer les pilotes les plus importants.
En 1972.....Le Rallye du Bandama entre dans la légende du sport automobile , l'épreuve s'avère si difficice qu'il n'y a aucun arrivant !...

En 1973 Record du nombre d'engagés, les prix non distribués en 72 sont remis en jeu.
(59 partants, 51 abandons et 8 à l'arrivée).
1er Herrman sur Datsun 180 BSSS, 2ème Larrousse sur Datsun 180 BSSS, 3ème Bochnicek sur DS 23 proto, 4ème Mitri sur Datsun 180 BSSS, 5ème Neyret sur Citroën SM proto, 6ème Verrier sur Citroën SM proto, 7ème Hoepfner sur Peugeot 504, 8ème Trautmann sur Peugeot 504

Les Citroën officielles engagées en 1973:
 
DS 23 Gr2 (175 cv), Bochnicek n°4

SM Proto (240 cv), Neyret n°11

SM Proto (240 cv), Verrier n°15

GS Gr2  (80 cv), Laurent n°9.


Le classement :




la miniature au 1/18ème par OTTOmobile qui, bizarrement a choisi celle qui est arrivée 6ème  











quelques photos d'époque en provenance du net :














a+
JP

Il existe un jeu d'autocollants spécifiques (fabricant RRminiatures) pour transformer cette reproduction par OTTO en voiture n°11 de NEYRET arrivé 5ème





et voilà le résultat (photo du web)



encore une photo d'époque prise sur la toile :


a+
JP

re....
Pour information, cette SM PROTO du BANDAMA a été reproduite au 1/43ème par PARADCAR
et fournie avec 2 jeux de stickers pour faire les 2 versions au choix ...



A+
JP

Je m'interrogeais dans le 1er message de ce sujet sur la raison (ou les raisons) qui avait amené OTTOmobile à reproduire la N° 15 plutôt que la 11...
Voici peut-être un début d'explication :
cette voiture existe toujours (ce qui n'est peut-être pas le cas de l'autre...à vérifier)
la preuve :



a+
JP de Nimes

D'abord, je remercie Jean-Pierre de Nimes d'avoir ouvert ce sujet  
J'ai édité le sujet pour en changer le titre en supprimant (au 1/18ème) afin d'en faire un article plus complet concernant cette voiture.
Pour commencer, je mettrai ceci, que je viendrai compléter très bientôt  

D’aprés ce que j’ai pu glâner dans le livre “CITROËN en compétition” de Dominique Pagneux aux éditions E-T-A-I, il n’a existé qu’un seul modèle de proto SM groupe V * qui est raccourci de 54 cm par rapport à la SM de base qui a participé auparavant dans des compétitions internationales, mais malheureusement sans autre victoire que celle du Rallye du Maroc en 1971.
La “camionnette” est le surnom de ce proto qui a couru en 1972 le Rallye du Portugal (Miniature Portugaise) à la demande de Marlène Cotton.
La miniature proposée dans la collection Michelin est celle qui est arrivé 7ème au Rallye de Bandama en 1973 juste derrière celle de Neyret et Terramorsi.
Cela sera la dernière participation des SM en compétition malgrè une ultime performance, puisque seulement 8 voitures sur 73 ont atteint le terme des 400 Km. de course.
En ce qui concerne les détails que j’ai remarqués entre les deux miniatures réalisées par IXO pour Altaya, presque rien si ce n’est des longues portées sur la “TAP 72” et des sorties d’échappement chromées sur la “Côte d’Ivoire 1973” ...


À tantôt
Alain  

PS : * dans l'article Citroën de la D"S" à la "S"M - TENTATIVE D'INVENTAIRE ces PROTOTYPES , la chose est moins sûre. Au point où l'on se demande si le proto du Bandama n'existait pas avant celui du Rallye du Portugal !