Citroën - Les Traction-Avant à carrosserie “spéciale”

Rappel du premier message :

Nous savons que les Traction-Avant ont inspiré nombre de carrossiers de renom ayant pignon sur rue tels les français Charpron, Renard et Bec, Ricou, le suisse Langenthal, mais il y eut également, des artisans carrossiers et fabricants d’accessoires permettant de reconfigurer les automobiles de série au goût des automobilistes de l’après-geurre.

Ceux-ci désiraient souvent “américaniser” leur véhicule et trouvaient des éléments qui leur permettaient de réaliser, ce que nous appelons maintenant, du “tuning”, avant l’heure.

Parmi ces ces fabricant d'accessoires automobiles, Emile Tourneline, installé dans les années 1940 - 1950 à Courbevoie (Seine) et qui proposait, entre autres, des calandres adaptables sur les Traction-Avant avec le logo “E.T.”.

Il y en a beaucoup d’autres pour lesquels je laisserai les “spécialistes” vous faire découvrir les réalisations à la suite de mon post.
D’avance, merci à eux !

La 11 B "Nez de requin" Berline noire, roues et calandre Tonneline rouge 1939 DUBRAY 1/43 Réf. : 15

La 11 BL "Tonneline" Berline à calandre spéciale 1948 UNIVERSAL HOBBIES 1/43 Atlas - "La saga des traction" N° : 52 - 2007

La berline 11B à calandre "Tonneline" que l'on a vue ci-dessus en miniature mais, à l'échelle 1.

Bonsoir Alain,
Magnifique ta page sur ces carrosseries spéciales et toujours très bien documentée !
C'est un des sujets dans les tractions qui m'intéresse énormément.
Tes demandes auprès d'Autocult , épatantes et ils t'ont répondu positivement.
Je suis preneur de ce genre de modèle, et je m'inscrit dès à présent….si cela se fait par eux ou d'autres.
Amitiés
Pierre - Piqucit

Bonjour Laurent, Pierre et tous les autres,

Bonne nouvelle, j'ai eu un échange très constructif avec le responsable de production d'autocult et, il accepte le principe d'intégrer à son catalogue des modèles Citroën que nous lui inspirerions, à condition qu'ils entrent dans leur phylosophie et qu'ils aient une histoire
Etant donné les délais de réalisations, nous pourrions espérer un premier modèle pour mi - 2021
Alors, je commencerai par leur proposer la Traction 11 Légère découvrable AEAT (Anciens Etablissements Ansart et Teisseire) de 1938 qui a été restylée par le carrossier allemand Spohn en 1948 que Laurent nous avait suggéré ci-dessus

Celle de Jean-Pierre, l'Alfa-Citroën Sports Special 1952 ou la mienne, la 11 d'André Morin de 1953 pourraient l'accompagner

Mais ! d'abord ! il faut constituer des dossiers comportant le maximum de renseignements afin de les présenter lors de leurs réunions de plan de production

Donc, si nos amis du forum ont la possibilité de croiser la Traction découvrable de Sponh lors de leurs sorties, nous comptons sur eux pour qu'ils la photographient sous tous les angles possibles et inimaginables et recueillent le maximum de renseignements pour en savoir plus sur son histoire et, si  possible la situer géographiquement

D'avance merci

A tantôt
Alain

Bonjour,

pour en revenir sur les transformations sur base de "Traction", qui peut nous en dire un peu plus sur celles-ci


C'est dommage, il y a un panonceau sur la première photo mais, pas lisible ainsi  
Il semblerait que les carrossiers qui aient travaillé sur ce sujet aient été pléthore  

A tantôt
Alain  

Bonjour,

notre ami à tous, Johane Aubineau au sujet duquel nos autres, non-moins amis Pascal alias 77traction et Pierre-Edouard alias trac-aoc  ont ouvert un article dédié, m'a envoyé un cliché que je vous soumets ci-dessous


Son petit commentaire : "J'ai re-visité ton site, çà m'arrive, parfois et tombé sur cette Tracbar : une 11 Bl Tonneline ...
Voici la photo de la Tracbar à l'origine affublée de sa calandre et éléments latéraux d'Emile Tonneline
La voiture était à Fontainebleau et a été re-modelée par la suite suite à un accident, et qui n'a bien sur + rien a voir de l'origine car les éléments Tonneline ont disparus !.
Pour info j'ai eu la même que j'ai d'ailleurs vendue au fils Tonneline et qui est exposée à l'entrée de son usine.
Voici une photo de la voiture à l'origine.
A très bientôt
Johane"

En attendant son inscription au forumch'ti, je le remercie d'y participer de la sorte  

A quand une miniature de sa part      

A tantôt
Alain  

bravo Johane

PTIOTECARETE a écrit:

Bonjour,

pour en revenir sur les transformations sur base de "Traction", qui peut nous en dire un peu plus sur celles-ci

C'est dommage, il y a un panonceau sur la première photo mais, pas lisible ainsi  
Il semblerait que les carrossiers qui aient travaillé sur ce sujet aient été pléthore  

A tantôt
Alain  

Bonjour à tous. La Traction appartenait à mon père Serge. Il avait fait un apprentissage comme peintre automobile à la Carrosserie Berluteau de Dammarie-les-Lys près de Melun. Mon grand-père peignait des "cannages" chez eux et mon oncle en temps que menuisier y aménageait des véhicules utilitaires. Pour revenir à la voiture, c'était une 7C de 1937 carrossée après guerre par "Curet" (Curé, Curey ??) de Melun. Il faisait entre autre des véhicules utilitaires à cabine avancée sur base de Citroën C3. La pancarte à côté de la voiture et en fait une des premières radios à transistors. La Panhard Dyna est celle de son copain "Guy". La voiture était mauve et vert pistache métallisé (fallait oser).
Sur l'autre photo la voiture a été en partie repeinte suite à un accident. Elle avait glissé sur le revêtement en bois d'un des ponts métalliques provisoires que les Américains avaient installé à Melun. Elle arrêta sa course à l'arrière d'une Desoto. Le constat ne fut pas facile à rédiger avec le conducteur Américain. Mon père dut même aller au tribunal car il y avait un blessé; ma tante qui était à l'arrière de la Traction avait percuté une des barres des sièges avants... La voiture fut réparer par "Del Marco" à Maincy près de Melun.
Je pense qu'ils partaient en vacances. Il y a Nadia, la femme de Guy, ma mère et sur ses genoux ma grande sœur Corinne. La photo aurait été prise durant l'été 1958; ma sœur avait un an. La Traction a été vendue en 1959 et remplacée par une 2 CV.

Bonjour à tous
Retour d'une semaine formidable à Cancale
Merci Pascal pour tes précisions

Bonjour
Superbe intervention de 1ère main !

Bonjour a tous ,

Pour donner suite à l'article d'Alain au sujet de la Traction André Morin, voici quelques photos de la belle en réduction :



Modèle actuellement en vente sur Ebay mais malheureusement avec la mention "kit de marque inconnue" Si quequ'un en sait plus ...

bonne soirée

Bonjour, effectivement je ne connaissais pas ce modèle et bonne surprise de le voir en réduction 1/43. Je vais tenter ma chance. Fabrice

Je prends le sujet en cours.
Merci à Pascal pour nous avoir relaté la vie de ces 2 photos avec détails de couleurs.

Je vais tenter aussi
Sinon, je serai obligé de la faire moi-même

Bon ben Gérard, vu la tendance des enchères, je crois que la fabrication du modèle va être de circonstance ! Elle me plaisais bien cette carrosserie. Tant pis. Fabrice

Oui, j'ai vu Fabrice çà flambe

Cette surprenante 11BL 1937 carrosserie SPOHN largement évoquée dans ce forum des carrosseries spéciales était à la vente AGUTTES à SOCHAUX le 23 octobre dernier. L'état du véhicule s'est encore dégradé et on peut espérer qu'un amateur éclairé l'aura acquis pour envisagé une sérieuse restauration. On peut tout de même douter de l'esthétique de cette transformation supposée embellir les lignes aérodynamiques de la Traction.

Bonjour Yves et tous les autres,

j'ai récupéré le dossier de la vente officielle par L'AVENTURE PEUGEOT CITROËN DS à laquelle j'adhère


Dimanche 23 octobre 2022 au Musée de l'Aventure Peugeot à Sochaux

D'abord, j'ai été étonné que cette voiture se soit retrouvée dans les stocks du musée alors que cela fait un bon moment qu'elle a été signalée en vente un peu partout

La description illustrée de photos complémentaires et l'histoire de cette Traction m'ont donné une idée dont je pourrais peut-être vous parler si elle se concrétise éventuellement Je ne peux vous en dire plus pour l'instant

A tantôt
Alain

La vente AGUTTES de Sochaux était ouverte au-delà des réserves de l'Aventure Peugeot-Citroën à tous ceux qui avaient un véhicule intéressant à vendre. Plusieurs collectionneurs se séparaient de leurs bijoux notamment cette Traction 11 Commerciale 1939, restauration d'une quinzaine d'année mais dans un jus sympathique qui a attirée toute mon attention. Au fait, il me semble que DUBRAY avait sorti un tel modèle ?

Et bien, encore un autre nez sur cette traction ! ( source Delcampe)

Je n’ai pas pu suivrir cette histoire, qui en sait plus ?

Bonsoir,

la même, de l'arrière :



Photo prise à Dompierre sur Besbre (Allier) en mai 2017.

Jean Charles

dmiquels a écrit:

Je n’ai pas pu suivrir cette histoire, qui en sait plus ?

Bourbonnais a écrit:

Bonsoir,

la même, de l'arrière :



Photo prise à Dompierre sur Besbre (Allier) en mai 2017.

Jean Charles

Bonjour Denis, Jean-Charles et tous les autres,

j'avais écrit un article au sujet de ce coupé cabriolet sport Traction-avant mais, il faut que je le retrouve dans le forum de plus en plus fourni grâce à vous tous

A tantôt
Alain

Bonjour à tous
Le devant a des faux airs de Renard et Beck
Mais pas le pare-chocs, ni la calandre plus droite
Mystère!!

Bonjour Gérard et tous les autres,

en fait, pour faire vite et répondre à certaines questions, cette voiture est une fabrication unique de 2 frères en 1951


Cette Traction "INSOLITE" a, entre autres, été vue à Dompierre/Besbre, dans l'Allier, lors d'une réunion d'anciennes le Jeudi 25 Mai 2017, comme nous l'avait dit notre ami Jean-Charles.
En fait, elle est carrossée sur la base d'une 11 BL de 1947. Elle a été pensée et fabriquée par les frères LEGRAIN - concessionnaires Citroën à BRIOUDE dans le département de la Haute-Loire, en Auvergne.


« Fort de son expérience dans le monde automobile, le garage LEGRAND compte parmi les plus anciennes agences de France ! En effet, l'entreprise familiale a démarré en 1921 avec le contrat d'agent signé entre Mr Maurice LEGRAND et André Citroën en personne. Malgré les différentes époques et les différents changements liés à l'automobile, le garage LEGRAND devenu en 1992, et jusqu'à ce jour, la société SAINTE ANNE AUTOMOBILES dirigée par Monsieur Pierre LEGRAND. Elle s'est implantée dans la région grâce à une passion commune pour l'automobile, transmise de génération en génération. Mais, grâce à une volonté sans faille de mettre un point sur un travail bien fait !"


En 2018, j'avais laissé un message sur le répondeur téléphonique de Monsieur Legrand et, suite à son silence, je lui ai envoyé un courrier à l'adresse du Garage à Vieille Brioude mais, mes demandes de renseignements, voire ma proposition d'y passer lors de mes vacances en Auvergne sont restées sans réponse  
Peut-être, quelqu'un de la région peut-il essayer de relancer l'enquête  

Je recherche encore ce que j'avais écrit à l'époque et, je complète dès que possible  

A tantôt
Alain  

bonjour
Je l'avais rencontrée à AUMONT-AUBRAC (LOZERE) en 2019

Bonjour Jean-Pierre et tous les autres,

merci pour ce complément de photos au sujet de ce cabriolet sur base d'une traction 1947 En l'attente d'autres informations venant d'Auvergne, ou d'ailleurs, nous permettant d'appréhender, entre autres, l'intérieur de la voiture, je vous présente cette transformation que j'ai découvert il y a quelques temps déjà


A tantôt
Alain  

dmiquels a écrit:

Et bien, encore un autre nez sur cette traction ! ( source Delcampe)

Avec mes compliments......
nlh815

Bonjour Geoff et tous les autres,

merci, là, on y voit plus clair


Après ce retournement de situation

D'après une estimation, cette Traction aurait été immatriculé en mars 1955

A tantôt
Alain

Voila le changement, ce cabriolet qu’on a trouvé en Amérique est restauré…

Bonjour Denis et tous les autres,

suite à ce que tu as écrit, j'ai mené ma petite enquête et, j'ai appris, grâce à une édition spéciale de la publication américaine du Citroën Car Club (CCC) and the Northwest Citroën Owner’s Club (NWCOC) d'Avril 2021 Ce qu'est le Challenger Motors of Los Angeles


Dans ce hors-série, focus sur une concession Citroën emblématique de Los Angeles ; Challenger Motors. Challenger était peut-être le concessionnaire Citroën le plus ancien de toute l'Amérique du Nord, des années 1930 aux années 1990. Les versions mises à jour de cet article ont été publiées sur SeattleCitroen.net.


Toutes les histoires de concessionnaires Citroën aux États-Unis doivent vraiment commencer par Challenger Motors à Los Angeles. Challenger a commencé à vendre des Traction Avant Citroën au début de 1938, ce qui en fait l'une des premières entreprises à importer des Citroën aux États-Unis. Challenger n'a pas été le premier importateur, mais a été le premier importateur à succès de Citroën.

La première entreprise qui a pu être trouvée qui a essayé d'importer des Citroën aux États-Unis s'appelait Mutual Auto Credit de Philadelphie, en Pennsylvanie. Ils ont publié des annonces dans les journaux locaux à l'automne 1936 pour Traction Avant Ventes. Mais ce fut une entreprise infructueuse. En 1937, leurs publicités ont disparu et le bâtiment est devenu un concessionnaire Studebaker.
L'autre importateur de Citroën dans les années 1930 était un endroit appelé, Northwest Light Car, situé à Portland, Oregon. Leurs premières Traction Avants ont été mises en vente environ un an après Challenger, à la fin de 1939. Northwest Light Car a réussi à vendre des Tractions pendant quelques années dans l'Oregon, ce qui en a fait un succès modéré. Cependant, Challenger a duré en tant que concessionnaire Citroën pendant près de 6 décennies, ce qui en fait le premier importateur véritablement prospère.

Selon des articles publiés il y a de nombreuses années dans diverses newsletters Citroën, un couple de promoteurs financiers a lancé Challenger Motors en 1938. Ces deux hommes ont vu une opportunité d'importer des Citroën afin de s'emparer d'une partie du marché français de l'importation automobile qui balayait le sud de la Californie dans les années 1930. Un article de journal de février 1939 dans le L.A. Times a identifié un homme du nom de Pearson Carmean comme président de Challenger Motors et Don U. Billings a été répertorié comme directeur général. Le nom de Don U. Billings avait été associé à de nombreuses entreprises automobiles dans la région de Los Angeles dans les années 1930, y compris l'exploitation d'un concessionnaire pour les voitures Willys-Knight, Graham et Whippet.


Citroën n'était pas un fabricant reconnu dans l'État de Californie et, à ce titre, Challenger a dû souscrire une licence de fabrication pour faire immatriculer les voitures. En conséquence, toutes leurs voitures d'avant-guerre avaient une plaque de numéro de série "Challenger".


La traction « Challenger » la plus connue qui existe encore aujourd'hui est peut-être celle qui est apparue sur eBay en 2000. Cette voiture était un cabriolet Challenger fortement modifié qui s'est retrouvé à l'arrière d'un atelier de peinture automobile dans la région de Los Angeles.

Cette voiture a finalement été achetée par Wiljan Cats en Hollande et a maintenant été entièrement restaurée. La photo suivante est une photo avant/après du site de   nos amis "Citroënvie". Notez que lorsque la voiture a été restaurée, elle a subi quelques modifications pour améliorer son apparence, notamment le remodelage du nez pour accueillir la bonne calandre.


Nous sommes conscients qu'une poignée d'autres Challenger Tractions existent encore, mais il ne semble pas y avoir de tentative organisée pour compter ou répertorier les voitures survivantes…

A tantôt pour essayer de retrouver son histoire aux Pays-Bas avec l'équipe Jeroen & Wiljan Cats
Alain

Bonjour,

comme promis précédemment, voici la suite de l'histoire de ce cabriolet Traction 11BL américain… aux Pays-Bas

"Nous sommes heureux de fournir une mise à jour du statut du roadster Citroën Challenger à carrosserie personnalisée qui a fait surface dans la région de Los Angeles en 2000.

Comme dit plus haut, elle a été vendue à l'origine par Challenger Motors Los Angeles, il s'agit d'un cabriolet Traction Avant avec une étiquette de carrosserie Challenger et un moteur Traction, ce qui en fait un véritable Challenger d'avant-guerre. (Challenger devait prendre une licence de "fabrication" puisque Citroën n'était pas un constructeur automobile reconnu par l'État de Californie, donc toutes les voitures d'avant-guerre avaient une étiquette Challenger ajoutée à côté de celle de Citroën).


L'étiquette semble indiquer : N° de série 406914, N° de moteur DX04830.

En 2000, la voiture a été annoncée sur un site de reventes en ligne. Il était situé dans un atelier de carrosserie dans un quartier miteux de Los Angeles. À cette époque, la carrosserie a été massivement refaite. Une photo de la voiture se trouvait encore dans le bureau de Challenger dans les années 1970 et à cette époque, la voiture se trouvait quelque part dans la vallée de San Gabriel.

Il était à vendre à l'époque, mais le gars qui l'avait avait utilisé la tôle d'un coupé d'affaires Buick de 1938 pour le personnaliser. En 2000, il avait perdu sa grille et son intérieur, avait un capot monobloc, un coffre qui allait jusqu'à l'arrière et une pourriture sévère dans les planchers et une carrosserie monocoque nécessitant une reconstruction complète du pare-feu dans les deux sens. Le carrossier, qui l'avait à vendre, en voulait 2800 $, mais il aurait probablement pu l'être pour moins cher. Il n'y avait pas de preneurs...


Images de Wiljan et Jeroen Cats et du site Cats-Citroen.com. en ligne.

Après la vague d'activités entourant la voiture en 2000, elle est restée silencieuse jusqu'en novembre 2002, date à laquelle elle est réapparue sur l'Abbé. L'annonce pour la voiture se lisait comme suit (fautes de frappe et tout et tout ):
« Chaque type de voiture veut avoir quelque chose qui est le seul au monde ici est l'un de ces événements historiquement uniques après la seconde guerre mondiale. Angeles a construit un cabriolet pour… Une star de cinéma nommée Maurice Chevalier … Elle a été ou n'a jamais été achevée je ne sais pas mais c'est la soi-disant provenance sur cette voiture en tout cas la voici et si vous êtes en Europe et souhaitez y assister les événements rétro ici est une petite voiture si finie en bleu français serait un vrai diamant toute la construction en acier défie la plaque signalétique d'après-guerre »

La voiture avait une enchère minimum de 1800,00 $ US et ne s'est pas vendue. Cependant, elle a finalement été achetée en 2004 par Wiljan Cats des Pays-Bas et expédiée là-bas pour être restaurée.

La suite de cet article nous mènera dans les ateliers de Wiljan Cats pour une héroïque séance de remise en état intégral

A tantôt
Alain

Bonjour,

au sujet de la carrosserie Tonneline dont il est question dans ce sujet, je vous rappelle que la souscription annuelle du forum pour 2024 sera une miniature d'une Traction 11BL cabriolet carrossée par Tonneline en 1938, ceci dans le cadre des 90 ans de la Traction




Ce 10ème modèle proposé aux membres du forum et à tous les collectionneurs passionnés de miniatures Citroën, entre autres, sera créé par Yves EVRAT, que beaucoup d'entre vous connaissent. A l'heure actuelle, nous sommes 52 à l'avoir réservée ce qui me permet de négocier sa fabrication avec ce spécialiste de "belles" miniatures

Vous avez toujours la possibilité de télécharger le bon de réservation dans le sujet dédié Citroën Traction 11 BL Cabriolet par Tonneline 1938 : 10ème Souscription du Forumchti 2024

Ou de me le demander par mail à l'adresse : aventure-citroen-forumchti@orange.fr , je me ferai un plaisir de vous le faire parvenir et de répondre à toutes vos questions à ce sujet

A tantôt
Alain