Citroën - Les Traction-Avant Citroën suisses Langenthal 1949 - 1953

Voila, un jour un tractioniste suisse m'a envoyé un mail ! : "Il y a déjà longtemps, que j'ai travaillez à Paris et à Lausanne!)  Ma Langenthal (ma première voiture!), j'avais l'acheté en 1962 à Agno, comme occasion "bon-marche", en travaillant au Tessin après mes études.)  C'était mon début comme  "bricoleur Traction Avant" et comme "Co-fondeur" du "Citroen Traction Avant Club" de la Suisse alémanique.
Ci-joint tu trouve le texte dans le format du "Word" pour les modifications et corrections  et une photo du bricolage à Agno (boite de vitesse, 1963!)"

"Grâce à la participation de Dieter (Didier en Français) Ackerknecht, président du CTAC (Suisse) de 1977 à 1983, j'ai pu, à sa demande compléter, rectifier et agrémenter cet article original sur :


Je l'en remercie vivement !"

Il est difficile de récapituler brièvement, ici, la conception des Cabriolets Langenthal et ceci de façon succincte, car toutes les archives de cette entreprise ont disparu dans un incendie. Pourtant, il est indéniable que Fritz Grogg travaillant sous le label «Carrosserie Langenthal» en Suisse a été le plus productif de ce genre de transformation sur la base de Berlines de Traction Avant Citroën, mais aussi d’autres marques. («Langenthal» est une petite ville du Canton de Berne en Suisse)
Environ cinquante Traction Avant ont peut-être été modifiées entre 1949 et 1953 (parmi celles-ci, trois en «Découvrables»). Actuellement, 15 cabriolets sont encore connus en Suisse, France, Allemagne et Hollande ( 6 11B, 8 11BL et une 15/Six) dont beaucoup sont déjà restaurées. On ose estimer qu’entre 1951 et 1952, 20 cabriolets ont été réalisés sur base 11 légère, 20 sur base 11 large et 2 sur base de 15/Six.

La particularité des cabriolets Langenthal est d'offrir 5 places sous capote. Le pare-brise est celui de la berline, la structure des portes est cependant en bois. Pour les transformations, les deux portes ne proviennent pas de véhicules de production (Berline!) tout comme la partie derrière de la voiture. (Le fond est renforcé par des renforts en acier.) Les portes sont tenues par 3 charnières (en ligne verticale) pour les 11B et 15/Six, et seulement 2 pour la 11BL. Les portières disposent de grandes vitres latérales coulissantes sans armature. En général, les sièges sont en cuir. La roue de secours peut être soit placée dans le coffre ou, à la demande du client, en utilisant un support particulier (accessoire) sur la malle déjà renforcée. Au début la voiture reçoit une petite vitre arrière. Nous ne savons pas à quel moment les fenêtres en plastique plus souples ont été installées (probablement au moment du changement de capote).
Le cabriolet 15/Six se distingue aussi par les phares encastrés dans les ailes avant et des marchepieds continus reliant les ailes avant et arrière.

À l’occasion de la réunion de l'Internationale "Traction Avant" à Orbe (Suisse) en 1977, René Mauron et Dieter Ackerknecht ont fait éditer un document sur la traction "suisse" avec l’aide du club et un répertoire des automobiles encore existantes. En août 1979, M. Mauron a organisé une première réunion des TA «Cabriolet Langenthal» dans le «Welschland». Ainsi l'Amicale Citroën Cabriolet et Coupé Suisse fut fondée.
Pour chaque propriétaire a été créé en 1979 un documentaire sur les véhicules survivants. En outre, le Carrossier a été interrogé et on lui a demandé des documents supplémentaires, notamment techniques - si cela était encore possible ? Mais, jusqu’alors, le projet n'a pas beaucoup progressé !
Toutefois, il existe aujourd'hui un registre de toutes les Traction-Avant Citroën «Langenthal» existantes avec si possible, les noms des propriétaires, les lieux où elles se trouvent et les données d'identification du véhicule et des photos de celui-ci. Mais, le système de suivi s’avère une tâche difficile.

Didier a acquis son cabriolet 11 BL en 1962 et, il a eu bien du travail avant de réussir à lui donner le lustre qu'elle a à l'heure actuelle.



Mais, en 1975 la Carrosserie Langenthal l'a encore améliorée :


D'autres photos envoyées par Didier de Traction-Avant Langenthal suisses :



Il résulte des recherches qu'en 1929 l’ancienne firme Fritz Grogg, à l'origine de la carrosserie Langenthal a, au début fabriqué des voitures de tourisme et des camionnettes sur des châssis bon marché, des cabriolets de luxe sur châssis Hispano-Suiza et sur châssis français et américains. Après la 2e guerre mondiale, des petites séries sur des bases Lancia, Peugeot et Citroën. Carrosseries de voitures utilitaires. A partir de 1953, les carrosseries de voitures personnelles sont abandonnées.

Didier m'a aussi fait savoir que M. Urs Braun qui demeure prés de Bern a découvert un autre cabriolet 11 BL à retaper qu’il vient d’acquérir.
Un petit reportage en perspective ?

(On voit bien sur ces deux dernières photos que les portes des cabriolets n'étaient pas "d'origine" Citroën !)

Didier a refilé le virus à son fils Felix qui a réalisé une reproduction miniature de la TA cabriolet à carrosserie Langenthal 11 BL 1951 à partir d'une Matchbox (135 x 53 mm.) "cabriolet d'usine 1939":



Pour ma part, je ne possède que cette miniature :

Une 15 Cabriolet capoté de 1952 carrossé par Langenthal, de la collection Style Rétro 43 par DEVOS, tirage limité à 200 exemplaires

Bonjour Alain,

En attendant mieux une photo de deux versions décapotées de la Langenthal par Devos pour accompagner ton modèle.

Dès que j'ai un peu de temps je mettrai en ligne des photos plus "belles"

A bientôt,

Mes 15 Langenthal devos avec ou sans porte-bagage pour les décapotées portières ouvertes et la "classique" capotée



Avec porte-bagage



Sans porte-bagage

Merci Pascal,

ça me fait rappeler que je cherche toujours un pare-chocs arrière pour mon cabriolet capoté.
As-tu, s'il te plait, une vue arrière de la mini de façon à ce que je voie ce que je peux mettre à sa place !?
Merci d'avance.
A tantôt
Alain

Pour Alain l'arrière des Devos 15 six:







et Khan Models à 50 exemplaires en kit.

Ici c'est la version 11 légère 1951 qui est représentée, j'ai préféré vous montrer l'image de Khan Model car les pièces sont très bien visibles. Le montage de la mienne n'aura pas lieu avant 2015.

Bonjour,

je me suis permis de mettre le reste de la conversation au sujet du kit du cabriolet 11BL carrossé par Langenthal et vendu par Khan Modelcars dans le sujet qui lui est dédié.

Ceci dans le souci de pouvoir retrouver nos "petits" à l'avenir.

A tantôt
Alain

Des versions de Langenthal non encore présentées:

En jaune couleur rare à priori, Numéro 12 avec klaxons et porte bagages de coffre:





Les portières sont articulées au niveau des trois charnières par des tiges métallique souples



Il suffit de tirer la portière vers l'avant pour voir apparaître ces tiges



En repoussant la portière vers l'arrière les tiges "disparaissent"





En beige Numéro 63 avec klaxons et F à l'arrière mais sans porte-bagage de coffre. Petit détail, celle -ci braque à droite (habituellement à gauche), particularité peu fréquente commune avec au moins une bleu marine:





Le F noir à comparer au modèle blanc déjà présenté.





Ou en bleu marine, Numéro 89 avec juste les klaxons et son prix de revente il y a quelques années.







Au choix: jaune, beige rosé, deux subtiles variantes de beige et bleu marine avec différentes options...



[url=https://servimg.com/view/17020400/1725][/ur

Et pour les puristes une petite différence de hauteur de plaque numérologique arrière sur les premières versions telles la jaune.

Une nouvelle Langenthal : la bleu nuit N° 14 phares longue-portée et porte-bagage de coffre.













En comparaison avec le bleu habituellement rencontré, la différence est cette fois très nette! Les intérieurs, volant et capote présentent toujours de nombreuses différences de teinte.

Une autre teinte, peu fréquente, pour la langenthal capoté, ce modèle devra être démonté pour remettre une vitre arrière sur la capote et retendre le fil figurant les baguettes latérales chromées.







En comparaison avec le sable doré de la série:

Bonjour,

et moi, je cherche toujours un pare-chocs arrière pour le placer sur ma mienne

A tantôt
Alain

Bonsoir Alain
Il est beaucoup plus difficile de trouver un pare-choc que de trouver une voiture complète, malheureusement.... Je recherche des pièces également: pare-choc de 52 ou plaques minéralogiques d'avant guerre sans beaucoup de succès depuis des années.
Acheter un modèle de Devos incomplet est prendre le risque de ne jamais trouver la pièce. Idéalement il faudrait trouver le même modèle endommagé pour le cannibaliser. Le coût global des deux voitures joint à la difficulté de trouver la voiture incomplète idoine fait que je délaisse ce type d'achat sauf modèle très rare sachant qu'il faudra au final probablement acheter une voiture standard pour la compléter... Au prix du marché cela reste très coûteux...
Courage néanmoins il faut être toujours sur la brèche, j'ai trouvé des pare-chocs de 22 résine sur E-bay il y a quelques mois, mais il est vrai que ce sont les pièces de Devos les plus faciles à trouver!
Amicalement
Pascal

Bonjour,

retour de week-end prolongé dans le Poitou, que je ne connaissais pas et, au cours duquel, j'ai passé une excellente journée avec un "ami" du forum.
J'en ai fait la connaissance physique ainsi que celle de sa charmante compagne et, je suis revenu chez moi avec le résultat de son travail de montage de "ouf" comme disent les d'jeuns

Je vous met, tout de suite, la première photo de ce splendide modèle pour lequel je remercie encore vivement mon hôte de bien avoir voulu s'en occuper


La 11 BL Cabriolet 2+2 carrossé par Lagenthal - Suisse 1951 KAHN MODELCARS 1/43 - 2014

A tantôt
Alain

Joli modèle, mais une seule photo ne suffit pas, on veux tout voir

Bonjour Michel,

dis, t'as payé la "taxe" pour voir ! hein !?

Dès que j'aurais le temps, je mettrais d'autres photos de cette miniature Promis

Pour l'instant, pour ceux qui n'auraient pas suivi, voici la somme de travail colossal qu'à déployée mon ami pour réaliser ce montage ICI

A tantôt
Alain

Bonsoir,
Voici des images de la mienne avec une peinture personnalisée...
Amicalement,
Hervé

Superbe, tu as du t'amuser avec le masquage pour le 2 tons
Mais le résultat est là et tant pis si les puristes, qui l'auraient voulu dans ses couleurs d'origine

Bonjour Hervé,

comme je te l'ai déjà dit j'aime ce camaïeu de verts
Il n'est pas improbable, on l'a déjà vu sur un modèle de Traction d'un autre carrossier Mais, je trouve que ces découpes de peintures lui donne un air plus aérien que pour celle dont je fais référence


Alors, maintenant, tu fais de jolis montages et, en plus, de très belles photos
Espérons te voir plus souvent ici (et où tu sais !?) où tu es toujours le BIENVENU

A tantôt
Alain

Bonjour,
N' ayant pas trouvé le kit, j' ai fait la mienne avec une 11 Norev

Bonjour Gérard,

voici une bien belle réalisation, une transformation réussie
Je ne me permettrais pas de critiquer moi qui ait deux mains gauche et 5 pouces à chaque
Néanmoins, je me suis permis de remettre tes photos à une taille convenable et plus confortable pour le lecteur

Par ailleurs, je pensais t'avoir donner le lien pour trouver ce kit de haute qualité, un peu difficile à appréhender et à monter mais si joli dans ma vitrine

A tantôt, peut-être à Lomme
Alain

Bonjour Alain,
Merci pour les photos.
Il faut mettre quelle taille?
Je vais à Lomme dimanche.
Nous pourrons discuter un moment.
Bon après-midi
Gérard

Bonsoir,
Merci à tous pour vos commentaires valorisants...
Il est vrai que j'ai passé un temps certain à masquer la miniature pour obtenir cette arabesque.
Je vais maintenant essayer de lui adjoindre un croc de remorquage pour y atteler une caravane Baillou B2.
Gérard, belle transformation que cette Traction Langenthal avec beaucoup de charme.
Merci Alain pour ton clin d'oeil et qui sait... à bientôt peut-être ?...
Amicalement,
Hervé

Bravo pour vos réalisations! je n'ai malheureusement pas votre talent, mon kit attends toujours dans sa boîte....

En attendant une nouvelle Langenthal a rejoint les autres:

Une nouvelle couleur pour la Langenthal capotée, après la précédente bronze foncé, un bronze doré beaucoup plus clair et surtout une autre fixation de la baguette de capot pour cette version qui porte le numéro 10. Dans ce cas pas de risque de manque de tension suite à un travail de la résine (et de problème de démontage pour retendre la fil) mais...





Un minuscule point de colle et ouf...







Pour comparaison avec la précédente version présentée





Il existe d'autre couleurs pour cette Langenthal non encore présentées , les recherches continues...