Citroën les utilitaires Traction-Avant

Il a existé des Traction Avant fourgonnettes, mais avant de vous montrer des véhicules reconnus, mais non commercialisés, par la firme au double chevron, je vais vous faire découvrir une transformation qui semble unique ou pour le moins la première d’une petite série de 2 ou 3 exemplaires !?


Pour bien faire, je ne dispose que de quelques photos pour vous illustrer mon propos. En effet, l’artisan qui a réalisé cette automobile en était assez fier pour en faire des tirages photos, mais pas assez connu pour qu’on lui consacre un entrefilet dans les bouquins spécialisés...  A moins que...


La base employée est une 11 légère dont l’immatriculation “2640 RL 1” témoigne que cette voiture est sortie en juin 1937 des chaines du quai de Javel. Ses roues Pilote, plus modernes, car datant de janvier 1938 ont été montées par la suite pour moderniser le véhicule.

Sur les clichés, on découvre un local typique des cours d’ateliers d’usine ou de carrosseries, mais la piètre qualité de ces photos dénote un besoin pour l’artisan de garder une trace de son travail, mais qu’il n’était pas un carrossier connu, sinon il aurait fait appel à un homme de l’art pour immortaliser son œuvre.


Le fait que cette voiture était déjà assez “sale” nous laisse penser qu’il s’agit là d’une seconde main, et que le carrossier avait dans l’idée de transformer cette automobile pour les besoins professionnels d’un client ou de lui-même !

Pour le moins, cette transformation est soignée. Elle est cependant atypique, car on aurait plutôt penser à une base plus longue comme une 11 Familiale pour ce genre de réalisation. Cette fourgonnette n’était donc pas destinée au transport de charges lourdes, mais cependant volumineuses. Un représentant de commerce en aurait-il été le destinataire ? Ainsi, à l'époque, lorsqu'on possédait une Traction qui apportait entière satisfaction mais que l'on avait besoin d'une fourgonnette, il était tout à fait envisageable de la faire transformer en utilitaire par un carrossier ou un bon chaudronnier local, plutôt que de chercher un autre véhicule .


Source : Citroën Revue N° 14 - Décembre 1995

La 11 BL Fourgonnette "Jouets Citroën" marron 1937 NOREV 1/43 Atlas - "La Saga des tractions" Réf. : 84950712 - 2006

La 11 BL Fourgonnette Ambulance "Croix rouge" 1937 NOREV 1/43 Atlas - "La Saga des tractions" Réf. : 84950726 - 2006


Quelques rares carrossiers ont exercé leur art sur la traction pour en faire un utilitaire, A.E.A.T., Antem, et surtout Citroën Danemark à Copenhague. Ces transformations au Danemark des berlines de 11 légères en petits utilitaires sur une grande échelle (+ de 500 unités de 1949 à 1953) était en fait une façon offerte pour détourner les taxes d’importation des voitures de tourisme trop écrasantes. Ces voitures évoluèrent trois fois depuis 1947, mais les deux principales versions virent le jour de 1950 à 1953 : l’une avec une porte arrière guillotine et une deuxième avec une porte arrière s’ouvrant sur la gauche.

La 11 BL Fourgonnette danoise gris et beige 1950 NOREV 1/43 Atlas - "La Saga des tractions" Réf. : 84950710 - 2006

La 11 BL Fourgonnette danoise  bleu marine "Citroën service" 1951 UNIVERSAL HOBBIES 1/43 Atlas - "La Saga des tractions" Réf. : 84950722 - 2006

N'oubliez pas ce transkit de chez Heco Modèles, sur base Heller.



C'est un corbillard......

ne pas oublier les modèles Elysée déjà présentés dans:
https://aventure-citroen-min.forumactif.com/t248-catalogue-elysee

et les fourgonnettes vues par MR
( voir pour plus d'informations sur la marque:
https://aventure-citroen-min.forumactif.com/t394-mr-les-15-6-et-11-cv-fourgonnette-de-1939-vues-par-un-orfevre#765 )

et celles d'AUTOHOBBY


des plateaux bâchés dont un avec gazogène

des fourgonnettes

des fourgons dont une ambulance avec gazogène

des fourgonnettes pour Coca-Cola dont une avec gazogène

des dépanneuses

un plateau pour l'entrepreneur du bâtiment, lui aussi équipé d'un gazogène.

Les Traction "danoises

Pour être marginale dans l'histoire de la Traction-Avant, cette anecdote des fourgonnettes danoises n'en reflète pas moins la réalité d'une production.

En fait, ces Traction Avant 11 Légère un peu spéciales réservées au marché local recevaient une carrosserie à vocation commerciale permettant d'échapper à la taxe particulièrement lourde qui frappait à cette époque les véhicules de tourisme danois.

Ce que vous voyez fixées au prés du capot moteur sont simplement des flèches de signalisation, peu esthétiques, je vous le concède.

Ces voitures conservaient la coque de la 11 Légère d'origine, mais l'arrière était entièrement tôlé en 1950 et 1951 avec un store à lamelles sur la type I, les type Ia et IIa possédant une porte pleine avec une vitre, la IIa étant dotée de deux vitres latérales arrière.


Après la Seconde Guerre mondiale, l'Europe prit des mesures pour redresser son économie. Au Danemark, les restrictions des importations poussent la filiale Citroën à construire des Traction-Avant utilitaires opérationnelles dans divers cadres professionnels. En réponse à la mesure décrétée par le gouvernement scandinave en 1948, la filiale Citroën va mettre en oeuvre une chaîne de montage destinée à construire des 11 Légère en configuration. A Copenhague, la filiale vend sa première fourgonnette 11 Légère en octobre 1949. La fabrication durera jusqu'en septembre 1953.
On sait que plus de 530 unités de 11 BL Fourgonnette verront le jour à Copenhague et ont été vendues au Danemark entre 1949 et 1953 et quelques dizaines en Norvège, mais aucune en Suède.
Le catalogue édité par la filiale en 1951 présentait ainsi la voiture : "cette voiture spéciale est une idée pour tous les transports de marchandises de petit volume. L'élégance de ses lignes en fait une publicité roulante pour le propriétaire.
Le train avant et le fameux quatre cylindres vous offrent les mêmes qualités de conduite que la célèbre Traction".

Source : cesbellesanciennes

citroenmodelcars a écrit:

N'oubliez pas ce transkit de chez Heco Modèles, sur base Heller.



C'est un corbillard......

J'ai trouvé deux photos d'une traction fourgonnette ressemblant fortement au modèle réduit de notre ami Rob. Elle a été construite à partir d'une berline, à n'en pas douter ! Apparemment, c'est une 11.

J'avais oublié ce modèle de MINIROUTE
(il faudra que je prenne des photos du mien qui a moins de problème de pneumatique...)

"Tout arrive à qui sait attendre !"
Cette maxime se confirme ici.

En effet, en cherchant des informations sur le constructeur Deutsch et Bonnet, j'ai trouvé cette photo dans une brochure éditée pour le centenaire de René Bonnet par Dominique Perruchon.


"Selon les lois de l’occupant, seul un véhicule utilitaire peut bénéficier d’un SP (laissé passer) et circuler librement. En conséquence, l’activité du garage s’est reconvertie dans la transformation des berlines Citroën en fourgonnettes. Le jeune Claude Bonnet, premier fils de René et Billy, pose à l’arrière de l’une d’elle entouré des employés. On profitera de ces transformations pour dissimuler des caches, grâce auxquelles René Bonnet va mettre sur pied un réseau de transport clandestin (papier d’imprimerie, tracts, armes, matériel radio, etc). Outre, plusieurs faits d’arme, la cache et le transport de « terroristes », René Bonnet fera de son garage, le soir venu, une « école » pour le maniement de la mitraillette STEN. On y fabriquera en série des plaquettes crève pneus. On y dissimulera les réserves d’essence qui ont alimenté la quasi totalité des véhicules FFI aux jours de la libération de Champigny."


Le décor général est à ne pas douter le même et, l'architecture de la partie arrière du véhicule est sans nul doute la même. Nous pouvons donc dire que le mystère est levé. Le "garage du marché" route de Villiers à Champigny réalisait des camionnettes à partir de Traction Avant Citroën pendant la dernière guerre mondiale.

A tantôt
Alain 

j'ai une caisse de Camionette, mais je ne connaît pas la marque
juste que c'est pour une base de Solido

Bonjour,
Voici un autre modèle de ma collection que je connais très peu. Je l'ai acheté dans les années 80/90 et je pense que c'est Italien. Il est basé sur un Eligor et est une reproduction d'un 1:1 et il est de très haute qualité. Je n'en ai jamais vu d'autre et je n'ai jamais vu d'autre modèle de ce fabricant .........










Salutations,
Geoff

Bonsoir,

je possède deux Tractions Autohobbies : une dépanneuse des pompiers et une fourgonnette Coca Cola :






Jean Charles

Bonjour Goeff, Jean-Charles te tous les autres,


MERCI de nous avoir présenté cette nouvelle marque, complètement inconnue pour moi jusqu'à ce jour

Curieux comme je suis, j'ai donc chercher à en savoir un peu plus sur "AUTOHOBBY"   et, j'ai découvert qu'effectivement elle était d'origine italienne et créée par Marco BOSSI, par ailleurs énorme collectionneur de miniatures et éditeur du livre "Toys Meeting catalogo internationale" en 1983,

Les miniatures sont en métal et non en résine et il existaient plusieurs modèles différents comme les Traction utilitaires : porte-hélice "DUNKERQUE" , Boucherie-Charcuterie "P.VINCENT" et Jouets Citroën



dont une variante de celle du Boucher Charcutier :


avec une découpe de fenêtre arrière supplémentaire et une porte arrière sans abattant  

Je sais qu'il en existe d'autres, notre ami Gérard alias Kinder18 voudra-t-il bien nous faire le plaisir de nous faire voir les photos de celles qu'il possède

Le livre :


Toys meeting - annuaire international des collectionneurs de modèles réduits autos et jouets anciens
Marco Bossi
Publié par Marco Bossi (1983)  


A tantôt
Alain

Bonjour,

en recherchant sur notre forum, qui est très riche en sujets, je me suis aperçu qu'on avait déjà évoquée cette marque de miniatures
Donc, je me permets de ranger ce post à sa place pour éviter la multiplication des sujets et, la facilité à les retrouver

A tantôt
Alain

Un très beau sujet !

NLH815 a écrit:

Bonjour,
Voici un autre modèle de ma collection que je connais très peu. Je l'ai acheté dans les années 80/90 et je pense que c'est Italien. Il est basé sur un Eligor et est une reproduction d'un 1:1 et il est de très haute qualité. Je n'en ai jamais vu d'autre et je n'ai jamais vu d'autre modèle de ce fabricant .........



Salutations,
Geoff

Voici une photo du vrai...

Bonjour Rob et tous les autres,

merci pour cette extraordinaire et rare photo d'époque Cela nous conforte que les miniaturistes ne créent pas que des délires sortis dont on ne sait où

J'ai trouvé celle-ci sans être convaincu de sa réalité à l'échelle 1


Ambulance militaire Code 3 sur une base Solido

Ö TANT JADIS est une boutique située à THIONVILLE en Moselle et qui  est spécialisée dans l'ancien, véhicules miniatures, objets de collection, brocante ...

Ô Tant Jadis collectionneur depuis 50 ans, au travers  partage avec les collectionneurs, toute son expérience sur la préservation de nos pièces anciennes tel que : Jouets, Toutes Collections et Brocantes

Il réalise également des pièces de réparation pour les jouets anciens en ZAMAC (94,97% zinc, 4% aluminium, 1% cuivre, 0,03% magnésium) ainsi que des moules pour créer des miniatures en métal coulé, représentant les véhicules de la 2ème Guerre Mondiale et les camions civils français de l'Après-Guerre.

Il fait aussi des modèles uniques et exclusifs, dans l'esprit de nos chères Dinky Toys et Autres Marques Disparues ... Comme cette Traction camionnette Solido

La Gente féminine n'est pas en reste, car Otantjadis propose aussi : des poupées, des ours et tout ce qui est en rapport avec les jouets pour filles.

N'oublions pas les Mondes de la Collection et des Brocantes, où nous pourrons le rencontrer de nouveau après la fin du confinement afin de découvrir la pièce tant recherchée.

A tantôt
Alain

Bonjour,

Elysée a déjà dans le passé commis le même (supposé) délire :



Jean Charles

Bonjour,

notre ami Jean-Charles nous a questionné sur une miniature qu'il a acquise dernièrement


Je ne sais pas répondre exactement à sa question sur son origine mais, j'assimile ce break Traction 15 aux créations de Deutsch et Bonnet au cours de la seconde guerre, période pendant laquelle ils transformaient des berlines Citroën en fourgonnettes et, dont j'ai parlé ci-dessus  

A tantôt
Alain  

Merci Alain.

Jean Charles

Bonjour à chacun-e,

Je possède un modèle de 11 B commerciale de chez Autohobby.
Je l'ai aperçue dans ce sujet, je vous en propose d'autres vues
et j'aimerais surtout savoir si ce modèle a pu réellement exister
à l'échelle 1:1...
Merci d'avance de vos réponses

Jean-Pierre

bonsoir,
il est peu probable que cela ai existé la traction étant pourvue d'une caisse monocoque ou le toit a une fonction de rigidité préponderante. Les cabriolets ont des renfort structurels important, couper la caisse et mettre un plateau affaiblie serieusement la rigidité en plus la charger avec une hélice de bateau en bronze me parait très hasardeux , Déjà que les commerciales avaient tendance à se plier au niveau des portières quand elles étaient bien chargé.
Jean

Merci !
Ça me conforte dans l'impression que j'avais
d'une certaine fragilité...
Bon je vais quand même la garder

Bon dimanche à chacun-e !