Citroën 2CV de course "Seidlitz" aux États-Unis ! - 1957

La carrosserie unique de la voiture de course Citroën-Seidlitz de 1957 aux États-Unis va être restaurée.

Contrairement à la plupart des constructeurs français, Citroën n'a pas beaucoup couru en dehors du Championnat du Monde des Rallyes et de certaines épreuves longues distances. Mais il semble que quelqu'un ait construit une voiture de sport basée sur Citroën sur le sol américain dans les années 1950. Elle a survécu jusqu'à ce jour, et elle peut enfin obtenir la restauration qu'il mérite après 40 ans passés dans une collection privée.

Il y a quelques jours, j’ai reçu le bulletin d’information de nos amis nord-américains du Club CITROËNVIE !

Cette newsletter mensuelle est un résumé pour la connaissance des évènements et des dernières informations parus sur le forum du club.

Parmi quelques articles parus le mois dernier, un écrit par Nazar Miszczuk, un des membres du Club concernant une annonce qu’il a repérée au sujet d'une intéressante petite voiture de course 2CV et qui est apparue dans une publicité Facebook de Los Angeles le 24 février dernier. Située à Oxnard, en Californie, et répertoriée comme une Volvo 24 de 1957, le vendeur savait qu'il ne s'agissait pas d'une Volvo suédoise et l'a déclaré dans l'annonce : « … Voiture de course à carrosserie en aluminium avec moteur Citroën 2CV Configuration double carburateur, cadre tubulaire, corps en alliage, sous-ventre en aluminium. On me dit Panhard suspension. Spécial de haute qualité. Jamais une voiture rapide mais elle a l'air amusante à conduire. J'aurai une journée d'inspection à Oxnard dans mon entrepôt où il pourra être consulté la semaine prochaine et des offres sérieuses seront prises à ce moment-là. Unique en son genre. En état complet comme trouvée… »

Qu'une 2CV ait été transformée en ce bolide en Californie du Sud ou qu'elle ait été acquise en Europe sous forme de course et importée reste un mystère, quoique le compteur soit en miles  



Au début, en raison de la structure du cadre tubulaire, on pensé qu'il pourrait s'agir d'une version de course perdue depuis longtemps d'un DePontac.



Mais ensuite, l'annonce suivante est apparue sur Craigslist à Los Angeles le 1er mars, avec quelques photos supplémentaires et les suivantes: « Rare voiture de course intacte. Circa 1957. Carrosserie en alliage sur mesure avec ventre en aluminium dans le style d'une voiture de course Jaguar D Type. Châssis tubulaire avec moteur 500cc 2CV refroidi par air. Dual Carb mis en place avec 5 vitesses. Les glucides et l'apport manquent. On me dit que la suspension est d'origine Citroën ou Panhard. La SCCA a cette voiture comme appartenant à Carl Seidlitz et courue par lui et Pete Woods pendant la saison 1957-58 à Pomona et Riverside. Car fait partie d'une collection privée depuis plus de 40 ans. »



Il parle de la Citroën-Seidlitz Special, une voiture de course unique de style barquette construite par Carl Seidlitz. Bien que quelque peu basé sur la 2CV , le Seidlitz ne ressemble en rien à une Citroën. Achevé en 1956 sur un châssis tubulaire, le Seidlitz présente une carrosserie en aluminium qui imite la forme des voitures de course de sport emblématiques des années 1950.



La forme générale musclée, les ailes hautes, la prise avant ovale et le contrefort volant décalé rappellent tous les pilotes de l'époque Jaguar D-Typeet Ferrari Testa Rossa. La Citroën-Seidlitz est vraiment belle, même si elle a besoin d'une restauration en profondeur.



Alors, quelle est l'histoire de cette voiture? Eh bien, c'est un gros brouillard, principalement parce que ce n'est pas une voiture de course d'usine, mais une expérience de piste légère construite dans un garage privé. Les informations sont plutôt minces, mais il semble que l'élégante barquette ait été inscrite à divers événements à Riverside et Pomona en 1957, sous l'impulsion de son créateur, Carl Seidlitz, et Pete Woods répertoriés comme pilotes.



Les records suggèrent quatre entrées en 1957, avec une neuvième place comme meilleur résultat. La Seidlitz a été inscrite dans la classe de cylindrée la plus petite, car il comportait le minuscule moteur bicylindre à plat Citroën 2CV refroidi par air qui était probablement plus léger par rapport aux alternatives refroidies par eau.    
. Le moulin est décrit comme un 0,5 litre, ce qui pourrait signifier qu'il s'agissait d'une version agrandie du moteur d'origine.

En effet, la 2CV était disponible avec des moulins de 0,37 et 0,42 litre. Ils ont été évalués à 9 et 12,5 chevaux, respectivement. Ce n'était pas exactement adapté à la course, donc une version ennuyée et caressée a du sens pour plus de punch. Le Seidlitz est allé contre des roadsters de faible puissance similaires de Crosley et Panhard, généralement évalués à 25 à 35 chevaux.



C'est évidemment loin d'être impressionnant, mais le Seidlitz Special semble extrêmement léger de par sa conception. Grâce à une carrosserie en aluminium, au châssis tubulaire et au moteur extrêmement petit, il pouvait faire pencher la balance à seulement 500 kg, ce qui se traduisait par un rapport puissance / poids compétitif.



La voiture de course a récemment été répertoriée sur Facebook Marketplace avec : "L'offre la plus élevée de plus de 35 000 $ obtient la voiture." Il semble que quelqu'un l'ait achetée, alors peut-être que nous le verrons bientôt restaurée à l'image de son ancienne gloire. Le Seidlitz Special n'a pas l'air si mauvais compte tenu de son âge, mais la carrosserie en aluminium doit être réparée et repeinte, et les roues restaurées ou remplacées.


L’intérieur est complet , mais besoin d'une cure de jouvence, alors que le moteur semble être dans un état similaire.


Il faut beaucoup de travail, et les choses vont probablement coûter cher. Pourtant, comme unique, Citroën-Seidlitz Spécial mérite une nouvelle vie.

Alors, moi ce qui m'intéresse c'est de savoir si on va avoir la joie de voir un fabricant de miniatures prendre le risque de nous la proposer
Espérons qu'il en soit ainsi

A tantôt
Alain

Bonjour Alain, bonjour à tous
Elle m'intéresse également cette 2 CV au 1/43e

bonjour à tous,

Comme Alain et Gérard je serais volontiers preneur d'une 1/43.

Amitiés chevronnées.
Jérôme

Pas terrible mais cela m'a amusé un après-midi...

Bonjour Maurice et tous les autres,

mais tu es vraiment doué de tes mains
Elle ne manque plus qu'à être fignolée et à faire l'objet d'un éventuel tirage en résine
Je possède les côtes importantes de cette voiture pour qui cela intéresse de la réaliser en miniature et de la distribuer avec l'aide du forum

A tantôt
Alain

Bonjour à tous
Pas mal
C'est une Jaguar que tu as modifiée?

Oui, une D. Il a fallu que je change la dérive de coté, entre autres modifications...

Elle me parait pas mal
Un jour je m'y collerai peut-être aussi

magnifique !

J'ai refait l'échappement qui était trop grossier, c'est un peu mieux sans être parfait  
A noter l'excellent article de la SEIDLITZ dans le dernier Planète 2CV
Amicalement !

Avec les photos, c'est mieux