Citroën AX Sport et GTi, les plus performantes des AX 1987

Bonjour,

A partir du 24 mars 1987, date à laquelle Citroën présente la "survitaminée" AX Sport, les versions sportives vont se multiplier.


24 mars 1987: l'AX Sport

Les "petites sportives" ont la côte dans les années 80. Avec sa légèreté et ses qualités dynamiques de très haut niveau, l'AX semble être une base idéale pour la réalisation d'une "bobinette" accessible aux jeunes passionnés. Le dopage du moteur est confié au préparateur Danielson qui réussit à tirer 95 ch du moteur TUI (55 ch) équipant les AX 11. Ce résultat est obtenu en faisant passer la cylindrée de 1124 à 1294 cm3, adoptant une nouvelle loi de levée des soupapes, un dispositif d'alimentation plus performant (2 carburateurs double corps Solex), ainsi qu'un échappement plus perméable permettant un meilleur écoulement des gaz.
L'AX Sport est capable de redoutables performances puisqu'elle atteint 186 km/h, passant de 0 à 100 km/h en 9,2 secondes et franchissant le 1.000 m départ-arrêté en 31 secondes. Enthousiasmante à conduire sur les routes les plus piège uses, l'AX Sport sait aussi se faire exaspérante lorsqu'il s'agit de la faire démarrer à chaud. Les 2 cabris double corps n'étaient alors pas aussi policés que nos systèmes d'injection électroniques actuels !


20 octobre 1987: l'AX GT

L'AX GT entend s'affirmer comme une "sportive civilisée" par comparaison à l'AX Sport, beaucoup plus agressive et spartiate. Ce nouveau modèle, qui coiffe la gamme, a pour moteur une évolution du TU3 de 1360 cm3. Baptisé TU35, ce groupe développe 80 ch à 6400 tr/mn, et permet à la GT d'atteindre 180 km/h.
Uniquement disponible en 2 portes + hayon, elle se distingue extérieurement par l'apport de nombreux éléments en matériaux de synthèse (élargisses d'ailes et de bas de caisse, bandeaux de portes), par des roues en tôle couleur grise avec enjoliveurs spécifiques à liseré rouge, par des encadrements de glaces latérales noirs et par des projecteurs longues portée intégrées dans le bouclier.


Juillet 1992, l'AX GTi, la plus performante des AX

Capable d'atteindre 190 km/h, l'AX GTi bénéficie d'un nouveau train avant dont la géométrie spécifique améliore la tenue de cap et le comportement en courbe. L'amortissement est durci et une barre antidevers de gros diamètre est montée sur le train arrière. L'équipement pneumatique est majoré par le montage de nouveaux Michelin taille basse (MXV2 de 185/60 R 13) et le freinage fait appel à des disques avant ventilés de plus grand diamètre. Un dispositif anti blocage de marque Bendix est disponible en option. Elle revêt même son « jogging » à l’instar des cousines GTI de Peugeot avec des extensions d’ailes en plastique noir, becquet, boucliers plus sportifs… Plus cossue, l’AX GTI reprend le 1,4 litres mais avec une injection électronique qui rend la conduite au quotidien plus apaisante…



AX GTI Berline ou Coach 3 portes Rouge 1991 IXO "Classic road Cars" Réf. : CLC222 - 2018

On a vu, entre autres, cette AX GTi au rallye de Monte Carlo :


AX GTI Coupé N° 19 "Pioneer" Christine Driano et Marie-Christine Lallement "Rallye de Monté Carlo" 1993 IXO - Editorial Planeta DeAgostini "Rallye Monté-Carlo" N° : 122 - 2011

Je ne possède pas d'AX Sport et GT en miniature. Elles existent au 1/18 chez Otto, à quand les 1/43

A tantôt
Alain

Bonjour,

et, 2 ans plus tard, j'ai trouvé et reçu l'Ax Sport que je ne possédait pas à l'époque de cet article Que le temps passe

Voici cette miniature :


AX Sport Berline sport Blanche 1987 ODEON / MOMACO Réf. : ODEON050 en tirage limité à 1000 pièces - 2020

Je n'ai pas l'habitude de critiquer mais bon, bof, pour le prix, à comparer avec les autres modèles postés précédemment, le résultat n'est pas au top, trop de peinture, entre autres  

A tantôt
Alain