GENEALOGIE CITROËN

Comme son nom l'indique, ce livre de 156 pages retrace l'histoire technique de la marque au double chevron de la Type A de 1919 à la LN  de 1976. Il exclut les modèles ou les versions contemporaines de la parution de cet ouvrage rétrospectif revu et corrigé pour la troisième fois en 1988.

Préfacé par Jacques Wolgensinger et le professeur Regnis Neglow, chargé de cours à l'institut Néo-zoologique Structurale, membre de la société d'Ethologie mécanique, il présente sur la page de droite un dessin très réaliste et soigné du véhicule vu de profil et sur la page de gauche un petit historique et une fiche technique détaillée en vis à vis.

Un trés bel ouvrage de référence pour les amateurs de dessins et de technique.
A tantôt
Alain  

1er “Généalogie”

Dessins de Pierre Dumont , textes de Jacques Wolgensinger : 142 pages.

En 1979, pour le 60 ème anniversaire de la sortie de chaîne, en mai 1919, de la première Citroën de l’histoire, une 10 HP Type A, la Société Citroën, s’est penchée sur son passé. De ce coup d’œil lancé dans le rétroviseur est né un album intitulé “Généalogie”. L’ouvrage, réalisé par les Relations publiques de la firme, avait pour vocation de présenter, à l’aide d’un dessin et d’une fiche technique, les véhicules les plus significatifs de la production Citroën. L’intention était séduisante mais la réalisation comportait trop d’erreurs. Fort heureusement, les auteurs ont rectifié le tir et publient en 1980 une nouvelle version de “Généalogie” qui ne peut que combler les citroënistes les plus pointilleux. Les fiches techniques sont précises et les dessins, réalisés à l’échelle, fidèles. Cette galerie des grands “ancêtres” réunit, de la 10 HP Type A à la DS à injection électronique, 64 véhicules dont quelques prototypes étonnants. On peut regretter l’éviction de certains modèles, mais cela ne saurait gâcher le moins du monde notre plaisir devant cet ouvrage bien documenté, facile à consulter et attrayant.

Rédigé en anglais/français et tiré à 25.000 exemplaires, il était vendu 30 FF par les Relations publiques Citroën qui l’expédiaient gratuitement.