Citroën et les carrossiers pour véhicules utilitaires : Les "Puzzles" de Patrick

De ci, de là, glanées au cours de mes recherches, des réalisations de divers carrossiers.

Citroën-Aarhus 1945


Citroën-Caba 1953 Ribera bus


Citroën-Duffau 1952 45 U


Citroën-Louis Maes 1948 Jolimontois


Citroën Empresa Marimon Costa


Citroën Empresa Marimon Costa

Toujours à travers le monde.

Citroën Hansen i Arden


Citroën Sorø Bybusser TULLE


Citroën Viggo Bertelsen


Citroën-Torrent Estarriol

Bonjour Patrick,

j'espère que tu ne m'en voudras pas mais, j'ai créé une toute nouvelle rubrique afin d'y mettre tes photos afin qu'elles ne se perdent pas avec le temps dans les labyrinthes du forum !?
Je pense qu'elles seront mieux dans le sujet "Les véhicules utilitaires" de "La période Michelin, la faillite évitée"   
Ainsi, tu pourras continuer à l'alimenter et, tout un chacun y aura accès facilement pour y participer.

Alors, on déménage !   

A tantôt
Alain  

Re-bonjour,

encore merci Patrick pour ces merveilleux clichés internationaux de cars et bus Citroën dont tu nous fais cadeau ici.

Il semblerait que le car 45U carrossé par Duffau soit moins "exotique" que les autres que je n'avais jamais vu mais qui laissent présager de la couverture mondiale des utilitaires Citroën !?

Donc, pour le 45U Duffau, je possède deux autres photos :


Celle-ci donne très exactement la fonction qui était celle de cet utilitaire. Il s'agissait, en fait, d'un véhicule sanitaire permettant le transport des malades allongés de l'avion au sanctuaire de Lourdes lors des pèlerinages organisés par "L'ordre de Malte". L'arrière du car était aménagé de façon à recevoir les civières. Peut-être peut-on trouver d'autres photos auprès des familles des pèlerins ou de leurs accompagnateurs ayant participer à ces voyages !?

Une autre photo, nous montre l'état dans lequel il aurait été laissé après une vie de "bons et loyaux services"   


A tantôt
Alain  

Un beau site où l'on peut voir quelques modèles intéressants. Mais qui sont les carrossiers ?

Pour rester dans les carrosseries étrangères.  Mes excuses pour le Duffau que j'aime beaucoup, mais qui n'est effectivement pas exotique

Citroën-Jonckheere 1930 Type 45 Rose des Alpes


Citroën-Medema 1946 DAM


Citroën-Murteira


Citroën-Postma 1934 Rottevalle


Citroën-Van Koppen V.I.O.S


et un bel inconnu baltique

Citroën-X 1934 Type 45

minicitron a écrit:

Tres belles photo....
JP

Jolis clichés, en effet, pleins de nostalgie et remarquables pour la connaissance des différents types de châssis utilisés par les carrossiers de par le Monde pour créer ces autocars et autobus   

Le troisième, celui réalisé par le portugais ? "Murteira" semble être un C4;
le cinquième, le V.I.O.S de Koppen parait être un C6 de 17 places.

Encore merci Patrick pour ces belles photos   Etes-vous nombreux au Canada à vous intéresser aux véhicules Citroën ?

A tantôt
Alain  

Pas d'autres amateurs de Citroën au Canada à ce que je sache, et peu d'amateurs de puzzles.  D'ailleurs vous aurez deviné que je suis un expatrié depuis pas mal d'années déjà.

À tout seigneur tout honneur, donc.

Amiot


Belle-Clot



Besset





Carde




Chassaing


Currus




Duffau


Dumont

Floriat


Frappa


Gruau


Heuliez

P 45 1949


P 45 1950

T 47 1959

Le Bastard


Ravistre & Martel


Tirbois


Naturellement, vos corrections ou suggestions seront très appréciées.  Merci d'avance

pguillem a écrit:

Chassaing

Floriat

A mon avis, ce n'est que le mien, il y a un problème. C'est soit un Chassaing, soit un Floriat !?  
Je cherche  

PTIOTECARETE a écrit:

pguillem a écrit:

Chassaing

Floriat

A mon avis, ce n'est que le mien, il y a un problème. C'est soit un Chassaing, soit un Floriat !?  
Je cherche  

Bonjour,

en fait, il s'agit d'un car de type 23 essence commandé en châssis nu, à deux exemplaires chez Citroën par La Société des autocars Rocamadour-Georges du Tarn en 1947.
Ces deux véhicules furent carrossés par Chassaing de Martel dans le Lot sur des plans datant d'avant guerre.


Ils circulèrent jusqu'en 1967. L'un fut détruit dans un accident et l'autre, celui que l'on voit sur les photos postées par notre ami Patrick, a été remisé à Rocamadour et réhabilité par le Club des Amateurs Quercinois des Véhicules Anciens.

A tantôt
Alain   

pguillem a écrit:

Un beau site où l'on peut voir quelques modèles intéressants. Mais qui sont les carrossiers ?

Bonjour, par rapport à la question de notre ami Patrick, je n'ai pas encore trouvé quel ou quels carrossiers ont commis ces superbes fourgons marchands, tout ce que je peux en dire c'est qu'il s'agit successivement d'un type 23 et d'un type 45.

Par contre, je me suis penché sur l'entreprise GOULET TURPIN et, j'ai découvert des choses que les moins de vingt ans ne peuvent pas connaître.

Les « magasins sans vendeurs » ont cinquante ans
Article publié dans le magazine Histoire d'entreprises - Rubrique : Bonnes feuilles
[Extrait]

C'est à Reims qu'apparurent à la fin du 19ème siècle les grands établissements à succursales multiples sous différentes formes : groupement d'épiceries, Familistère, Comptoirs français.
Avec, en 1900, les "Établissements Goulet-Turpin", Reims, dans la Marne, est donc bien le berceau des maisons à succursales multiples, ancêtres des "libre-service et super marchés"; les "Établissements Économiques des Sociétés Mutuelles de la Ville de Reims", pionnières du libre-service et créateur du premier supermarché français, société rémoise aujourd'hui disparue.

M. Modeste Goulet qui avait ouvert une épicerie à Reims en 1874 installa ses premières succursales à partir de 1886 avec l'aide de ses trois fils et de quelques employés. Pendant la Première guerre mondiale, les entrepôts furent détruits et sept succursales seulement (sur 304) restèrent en état de fonctionner. La reconstruction des entrepôts et la réinstallation des succursales furent entreprises à un rythme accéléré.

À la mort de leur fondateur en 1928, alors que le nombre de succursales atteignait 500, les Établissements Goulet-Turpin commencèrent à étendre leur rayon d'action à Paris et dans la région parisienne. Le nombre de succursales atteignit son maximum en 1939. Mais la guerre causa un nouveau temps d'arrêt : 40 succursales furent anéanties et 500 pillées de fond en comble.

Dès la libération, l'entreprise opéra un redressement spectaculaire : alors que le rationnement des denrées alimentaires était encore en vigueur, Goulet-Turpin ouvrit le premier magasin d’alimentation en libre-service en 1948 à Paris. Un "magasin sans vendeur" qui attire la curiosité des clients et des journalistes.

C'est encore Goulet-Turpin qui ouvrit le premier supermarché à Rueil en 1958, le premier hypermarché avec galerie commerciale (GEM) en 1969 et aussi le premier véritable fast-food de France en février 1972

Goulet-Turpin, quoique pionnière, ne résistera pas aux évolutions ultérieures de la grande distribution et à la crise des années 70; elle sera reprise par Promodès et Euromarché en 1979.

Mais, en ce qui nous concerne, en tant que Citroënistes, nous pouvons considéré que Goulet-Turpin utilisa nombre de véhicules utilitaires arborant les doubles chevrons de notre marque préférée :


Des envies de transfos ?

A tantôt
Alain  

Il y a eu pas mal de camions publicitaires sur base HY ou 23 à carrosserie Heuliez. D'autres sont moins connus, par exemple ceux-ci :

Publex (23 1938 Heuliez)


Panzani (P45 1949 Heuliez)


Banania (23RU 1950)


Suze (23 1952)


Magasin (U23 1952 Heuliez)


Diedisheim (55 UA 1954 Caillaud)


Frigeavia-Teleavia (U55 1957 Leffondré)


Coca-Cola (H 1962)


Les pécheurs de Terre-Neuve (T46)


Café Sanka (Pourtout)


Marchal (HY)


Mokalux (HY Le Bastard)


Lévitan (Raymond)


Lustucru (C4)


À venir : le Tour de France...

Au tour du Tour.

Perrier (55U 1952)


Consortium vinicole français (55U 1953 Leffondré)


Bic (55U Charbonneaux Le Bastard)


Astra (55U 1957 Le Bastard)


Midi Libre (HY 1957 Barou)


Frigéco (55U 1958 Currus)


Coste (55 1960 Pourtout)


Miko (HY 1960)


Scotch (HY 1962 Quellien)



Rennie (HY 1968 Le Bastard)


Aspro

On peut ajouter le type 23 carrossé par Heuliez pour REM à Reims



et le 350N de la brasserie PELFORTH

pguillem a écrit:

Au tour du Tour.

Bic (55U Charbonneaux Le Bastard)

Bonjour Patrick et, encore merci pour tous ces merveilleux clichés qui nous font remonter le temps et soupirer un peu, de nostalgie.

Je voulais ajouter quelques photos aux tiennes, en commençant par les véhicules carrossés par "Le Bastard" de Rouen, ville prisée de certains de nos membres   

Le premier, le type 55 dessiné pour BIC par Philippe Charbonneaux connu pour les véhicules réalisés sur la même base et communément appelés "fusée" pour FRIGEAVIA - TELEAVIA.


Un collectionneur de miniatures de véhicules du Tour de France a, pour financer sa propre collection et se payer des modèles inédits fait réaliser ceux-ci afin de les proposer à la vente sous la marque PUB CC. En 2007, il vendait la reproduction de ce camion au 1/43 sous la référence 03.300.

Citation :

Astra (55U 1957 Le Bastard)

Là, j'ai trouvé d'autres photos de ce véhicule extraordinaire, toujours fruit de la collaboration Charbonneaux / Le Bastard sur châssis Citroën 55:


Oui, ouvert car, ce qui est vraiment étonnant pour un camion de cette époque, c'est le système ingénieux qui permettait à l'arrière de l'engin de se soulever pour faire la place nécessaire aux bonimenteurs qui faisaient des démonstrations dans une cuisine ainsi couverte.


Certains le donnent pour un Delahaye   Qu'en dites-vous   
A tantôt
Alain  

Un fourgon de déménagement sur châssis Type 55 carrossé par Cottard de Bourg-en-Bresse (Ain), spécialiste des cabines spéciales françaises profilées. Il a beaucoup travaillé pour Berliet, Panhard et surtout Willème pour qui il réalisait les cabines de ses camions ! En 1966, décés de Mr Cottard, et l'entreprise décline peu à peu pour disparaitre... Un autre carrossier célèbre, Heuliez repris l'usine de Bourg-en-Bresse, répondant ainsi à une demande de Paul Berliet. La SA Heuliez Bourg, filiale commune à Heuliez et Berliet, créée en 1969, réalisait des rallongements et des rehaussements sur des fourgonnettes de série, ainsi que des aménagements de cabines de camions en cabines couchettes. Elle pouvait le cas échéant produire toutes les variantes souhaitées par les transporteurs. Ce site fut revendu en 1984.

A tantôt
Alain  

Je n'ai pas retrouvé la trace de ce Type 55. Mais Cottard a également produit ce petit fourgon, probablement sur base H.

https://i.servimg.com/u/f57/18/74/66/86/citroa85.jpg

pguillem a écrit:

Je n'ai pas retrouvé la trace de ce Type 55.  Mais Cottard a également produit ce petit fourgon, probablement sur base H.

Bonsoir,

désolé Patrick mais ceci est un Renault; voir le losange sur la calandre et les roues "à bâtons" à l'avant.   

A trés bientôt
Alain  

PTIOTECARETE a écrit:

pguillem a écrit:

Je n'ai pas retrouvé la trace de ce Type 55.  Mais Cottard a également produit ce petit fourgon, probablement sur base H.

Bonsoir,

désolé Patrick mais ceci est un Renault; voir le losange sur la calandre et les roues "à bâtons" à l'avant.   

A trés bientôt
Alain  

Oups !

patrick

Bonjour Patrick,

tu sais, à mon avis, personne ne sait tout et tout le monde fait des erreurs. Moi aussi, je me pose toujours plein de questions et ne trouve pas forcément les réponses. Comme celles-ci : "Qui connaît ce fourgon intégral à cabine avancée Citroën sur base type 55, quelle entreprise l'a carrossé et, a-t-il été sauvé après sa mise en vente qui est terminée ?"   


A tantôt
Alain  

pguillem a écrit:

Heuliez

Toujours à la recherche d'éléments permettant de trouver de nouveaux véhicules Citroën ou d'en établir la provenance, j'ai trouvé ceci :


Cette photo a été prise au salon de Paris 1949.
Le carrossier Heuliez s’y illustre avec un autocar de luxe sur base de Citroën 45 dont le poste de conduite était avancé, une innovation majeure ! Heuliez misait énormément sur cet autocar, la firme ayant injecté de gros budgets dans sa confection, la réussite devait être obligatoire. Et l’audace d’Heuliez se vit récompensé par le premier prix de carrosserie, et par le début d’une collaboration avec Citroën.
Ce car émanait d'une commande des transports « Rapid Pullman » basés à Asnières.

A tantôt
Alain   

Surtout, n'hésitez pas à partager votre savoir dans ce domaine comme dans celui de bien d'autres développés sur ce forum  

pguillem a écrit:

Au tour du Tour.

Consortium vinicole français (55U 1953 Leffondré)

La carrosserie automobile R.J. LEFFONDRE 9 et 11 rue d’Enghien COLOMBES alors qu’elle propose cette cabine avancée pour Citroën


et, qui était, ensuite domiciliée aux 8 et 12 rue Carnot GROSLAY au moment de la prise de vue de ce camion dotée d’une même cabine avancée sur base de Citroën Type 45


Ces autres photos, issues d'un film "Le Pacha" en 1968, représenteraient également un camion Citroën, en l'occurrence un fourgon déménageur !?


Par contre, je possède le "bleu" qui a, peut-être permis de réaliser celui-ci dans les ateliers Leffondré en 1967, sur la base d'un Belphégor.


A tantôt
Alain  

pguillem a écrit:

Tirbois

Un autre car, qui semble être de la même époque !?


Ils n'ont pas encore les chevrons sur la calandre comme les Type 45 mais, comme eux, les roues ont dix tocs.   Seraient-ce des Type  29 ?   Quel en est le carrossier ?   

A tantôt
Alain  

Et celui-ci, qui l'a carrossé ?


A tantôt
Alain  

Après la carrosserie automobile R.J. LEFFONDRE 9 et 11 rue d’Enghien COLOMBES alors qu’elle propose cette cabine avancée pour Citroën


et, qui était, ensuite domiciliée aux 8 et 12 rue Carnot GROSLAY au moment de la prise de vue de ce camion dotée d’une même cabine avancée sur base de Citroën 55


La carrosserie CURRUS avec un autre Type 55, de la même époque (1950 / 55) alors qu'elle est domiciliée 16 rue Watteau, dans le 13 ème de PARIS :

pguillem a écrit:

Magasin (U23 1952 Heuliez)

Bonjour,

merci Patrick pour cette photo, je ne sais, extraite de quel livre ou document   

Justement, j'étais à la recherche du nom du carrossier qui avait réalisé les véhicules aperçus pour l'un sur le net au sujet d'une expo à "Avignon Motor Festival", le 22 Mars 2014 et, qui en intriguait plus d'un :


Et l'autre sur une ancienne annonce de mise en vente, dans une version autobus :


A moins que cela ne soit le même qui serait passer d'une activité à l'autre ou vice-versa ?  
D'autre part, les roues à 10 tocs me font plus penser à un Type 45 qu'à un Type 23 !?  

A tantôt
Alain  

Une énigme : qui peut bien être le carrossier de ce fourgon ?  Heuliez ?

Une vraie énigme.  Ce fourgon Royco est-il un Citroën ?  La roue avant me le laisse croire, mais l'écusson triangulaire rappelle AEC. Et qui peut l'avoir carrossé ?

pguillem a écrit:

Au tour du Tour.

Coste (55 1960 Pourtout)

Désolé mais, c'est une base Bedford - 1960-carrosserie-Pourtout  

Bonjour,

un autre camion de type 45 à cabine avancée carrossé par CURRUS dans les années 1950 ?


et un autre "rare" Type 55 carrossé par HEULIEZ !


Source : Forum Auto

A tantôt
Alain  

Je suis très impressionné par toutes ces variantes de carrosseries. Le type 45, autocar d'Heulliez de 1949 est de toute beauté. Merci pour ce sujet.

Qui pourrait nous dire quel est le carrossier qui a réalisé cette modification sur base de type H ou HY.
Carrosserie originale qui a été transformée pour une non moins originale utilisation en bar à vin mobile ?
Notre ami néerlandais Robert alias Citroenmodelcars peut-être !?

A tantôt
Alain

Bonjour,

encore un Leffondré, récupéré sur le net :


Est-ce bien un Citroën ?
D'après ses roues, cela se peut bien !
D'après sa plaque d'immatriculation d'avant 1951, cela serait un fourgon intégral de Type 45 !
Qui en sait plus ?

Merci
A tantôt
Alain

Bonjour,

encore un spécimen dont je ne connais pas le carrossier
Par contre, il s'agit d'un Citroën Type 23 !


A tantôt
Alain  

Bonjour,

en cherchant des informations sur ce Type 23, j'en ai découvert un autre aux mêmes couleurs (si on peut dire !)


A tantôt
Alain

Bonjour,

toujours des camions carrossés par Leffondré à Groslay






Photos récupérées sur le net

A tantôt
Alain

Bonjour,

quelques photos de véhicules utilitaires carrossés par Gruau, toutes droit sorties de la photothèque du site de la firme, toujours existante

Type 23 plateau brasseur.

Type 45 fourgon intégral pour déménagement.

Autocar Type 45B.

Autocars Type 55 UADI de 1956 ayant fait l'objet d'une "grosse" commande de 250 exemplaires pour l'Armée de l'air. Gruau passant ainsi définitivement, d'une activité artisanale à la dimension industrielle.

A tantôt
Alain

Bonjour,

toujours à la recherche de véhicules publicitaires sur base de modèles Citroën, je viens de découvrir celui-ci


A n'en pas douter, il s'agit d'un Type 23. Il appartenait à une filature du Nôôôrd (min coin !)
Quelqu'un aurait-il d'autres photos ou informations sur cette sympathique camionnette

A tantôt
Alain

pguillem a écrit:

Il y a eu pas mal de camions publicitaires sur base HY ou 23 à carrosserie Heuliez. D'autres sont moins connus, par exemple ceux-ci :

Publex (23 1938 Heuliez)


Panzani (P45 1949 Heuliez)


Banania (23RU 1950)


Suze (23 1952)


Magasin (U23 1952 Heuliez)

Bonjour,

deux autres "HEULIEZ" récupérés sur le net


Et, un Tirbois de Niort


La chasse continue et, je viens de remarquer que nous ne sommes pas les seuls à chercher Nombre de ces véhicules ont inspiré les fabricants depuis un certain temps ! Pourvu que cela continue pour la plus grande joie des collectionneurs

A tantôt
Alain

Bonjour,

j'ai découvert récemment trois nouvelles photos d'autocars Citroën dont les carrossiers me sont inconnus :


Le premier dont la calandre me rappelle celle d'une publicité pour FAURAX & CHAUSSENDE à Lyon.


Auxquels ont attribue cet autre autocar sur châssis Citroën :


Les images semblant étayer mon avis, que je partage entièrement par ailleurs !  


Très proche du dessin de la publicité pour cette carrosserie Rhodanienne

Et, un troisième issu de la même banque d'images que le premier :


Plus simple mais, très joli  


A tantôt
Alain

pguillem a écrit:

Il y a eu pas mal de camions publicitaires sur base HY ou 23 à carrosserie Heuliez. D'autres sont moins connus, par exemple ceux-ci :

Suze (23 1952)


À venir : le Tour de France...

Une version plus moderne du Type 23 aux couleurs de la "SUZE", toujours chez Heuliez !


Je dois l'avoir en couleurs quelque part   et en Type 55 aussi !  

A tantôt
Alain  

Bonjour,

en fait, celui en couleurs est le T55


A tantôt
Alain  

PTIOTECARETE a écrit:

Qui pourrait nous dire quel est le carrossier qui a réalisé cette modification sur base de type H ou HY.
Carrosserie originale qui a été transformée pour une non moins originale utilisation en bar à vin mobile ?
Notre ami néerlandais Robert alias Citroenmodelcars peut-être !?

A tantôt
Alain

Bonjour,

j'ai retrouvé une autre photo de ce modèle de Type H re-carrossé


Là; il est sous une présentation "Pick-up" et apparemment il est du même carrossier   A moins qu'extrait d'une annonce pour vente, cela ne soit le même qui a été transformé en "Bar à vins" par son nouveau propriétaire   Cependant, une question reste en suspend : qui a réalisé cette jolie carrosserie  

A tantôt
Alain  

Il est carrossé par CURRUS
J'ai trouvé la réponse dans le lien ci-dessous

https://hiveminer.com/Tags/1964%2Ccamionnette

Clique sur la photo du modèle

Bonjour,

qui a des informations au sujet de ceci   :


Convoi publicitaire dit "Train blanc" composés de plusieurs U45 carrossés sous forme de fourgons, de cars ou de tracteurs et de remorques carrossés  par Alquier pour la société Setbrex en 1953

tous documents supplémentaires seraient les bienvenus J'ai comme une idée

A tantôt
Alain