AMI - 100% ËLECTRIC

Bonjour,

après la présentation du prototype AMI ONE CONCEPT 2019, j'attendais la sortie de la miniature à l'échelle /43
Ne voyant rien venir, j'espérer sa sortie pour, comme à mon habitude, vous en faire un article descriptif.
Mais, notre ami Laurent alias aérodyne est intervenu pour faire découvrir ce nouveau mode de transport chez Citroën. Merci à lui
Et, donc, j'ouvre ainsi le sujet adéquate, avec une image catalogue en attendant de vous photographier la mini

A tantôt
Alain

Bonjour,

Anticonformisme, c’est le mot qu’a choisi le constructeur français pour dévoiler son tout nouveau modèle 100% électrique : la Citroën AMI. Ce modèle est unique sur plusieurs aspects – que ce soit le design, sa cible et sa méthode de commercialisation. Citroën AMI : l’électrique citadin par excellence.


La Citroën AMI a été pensée pour les déplacements urbains. Son format de 2,41 mètres de longueur et 1,52 mètre de hauteur lui permet de se glisser dans les places de parking les plus étroites. Même si c’est l’une des voitures les plus compactes du marché, elle permet tout de même d’accueillir deux passagers, ce qui est plutôt pratique pour les familles.


Entièrement électrique, la Citroën AMI embarque une batterie de 6 kW et bénéficie d’une autonomie de 75 kilomètres. Son moteur de 8 ch propose une vitesse maximale de 45 km/h – elle est donc vraiment taillée pour la route et surtout en en ville. Niveau recharge, une simple prise 220 volts permet de remplir l’intégralité de la charge en 3 heures, et vous pouvez également utiliser les bornes de recharges publiques.

La Citroën AMI n’a pas de coffre à proprement parler mais deux emplacements situés derrière les sièges permettent de ranger ses affaires. Le siège passager permet aussi de poser un sac de voyage si besoin. Tout est optimisé dans la Citroën AMI pour que le confort soit de la partie et les portes s’ouvrent de manière opposée, ce qui est assez rare sur le marché.

L’autre particularité de AMI, c’est son mode de commercialisation. Le groupe PSA a signé un partenariat avec Fnac-Darty pour la commercialisation du véhicule sur les sites marchands de la marque. Ce modèle est particulièrement abordable, et vous pouvez choisir entre l’achat immédiat ou la location sur une durée de 48 mois. Après la configuration, vous pouvez faire livrer votre Citroën AMI directement chez vous ou dans un point de retrait.


Citroën AMI 100% Ëlectric La Citroën Ami est une micro-citadine 100 % électrique à deux places du constructeur automobile français Citroën, produite à partir de 2020 et commercialisée à partir du 11 mai 2020. Elle est annoncée par le concept car Ami One.
Jusqu'à 75km d'Autonomie avec une charge complète. 2 sièges côte à côte en position haute. Découvrez Nouveau Citroën AMI 100% Electric : Le véhicule sans permis Accessible à tous ! Compacte & Agile. Véhicule Sans Permis. Autonomie de 75km. Livraison à Domicile.
• 100% ËLECTRIQUE :

100% ELECTRIQUE
ZERO EMISSION DE CO2

Respectueux de l’environnement grâce à son mode de conduite 100% électrique, AMI accède facilement et sans restriction aux centres-villes. une nouvelle mobilité qui répond aux problématiques urbaines d’aujourd’hui et de demain

ZERO BRUIT
6 PERSONNALISATIONS :

les 4 packs MY AMI GREY, MY AMI  BLUE, MY AMI ORANGE et MY AMI KHAKI, à poser facilement soi-même, incluent plusieurs éléments pour l'intérieur comme des filets de porte, un vide poche et le boitier DAT@AMI connecté à l’application My Citroën… à l’extérieur, la personnalisation comprend 4 enjoliveurs de roue, des stickers de custode et des gélules pour une personnalisation plus poussée, 2 packs supplémentaires sont proposés : MY AMI POP, fun, jeune et sport à dominante orange, comporte notamment un spoiler arrière. MY AMI VIBE, chic et graphique, comprend, lui, des enjoliveurs de toit. la pose de ces 2 Packs de personnalisation est confiée à des professionnels avant livraison

DÈS 16 ANS AVEC OU SANS PERMIS :

Que vous n’ayez pas encore le permis (si vous êtes né avant 1988), que vous ayez un permis AM (si vous êtes né en 1988 ou après) ou que vous ayez le permis B, AMI s’adresse à vous. rassurant et facile à maitriser grâce à sa stabilité et à sa vitesse maximum de 45 km/h, AMI peut aussi bien être conduit par un adolescent pour ses loisirs que par des jeunes adultes privilégiant les trajets courts ou des seniors dynamiques. et dans un cadre professionnel, AMI représente une solution idéale, par exemple lors des trajets quotidiens entre domicile et lieu de travail

AMI POUR TOUS
SIMPLE A CONDUIRE

Très facile à prendre en main, AMI bénéficie d’une conduite absolument fluide puisqu’il ne possède ni levier de vitesse ni embrayage. le sélecteur de marche comprend seulement 3 boutons, D, N et R respectivement pour avancer, mettre au point mort et recule

100% RECHARGE EN 3 HEURES SUR PRISE STANDARD

il suffit de brancher sur une prise standard le câble embarqué, placé dans l’entrée de la porte passager, pour recharger AMI en seulement 3 heures. comme son smartphone ou son ordinateur

AMI bénéficie d’une autonomie adaptée aux courts trajets quotidiens.
largement supérieure à la distance moyenne parcourue chaque jour, cette autonomie permet aussi bien de se rendre à un rendez-vous, sur son lieu de travail qu’à une soirée entre amis

Une Commande 100% en Ligne

Citroen Ami Reveal Event – Impressions and Interviews


Un article, une miniature, bien sûr !


AMI 100% ëlectric quadricycle léger 2 places, 100% électrique version "MY AMI ORANGE" Gris mat et décos orange 2020 NOREV "Boutique CITROËN Lifestyle" Réf. : AMC 0191506 - 2020

A tantôt
Alain  

Je l'ai vue à la télé
Je trouve ça franchement moche

Bonjour,
Je trouve l'AMI plutôt rigolote.
Le concept minimaliste : pare-chocs AV & AR identique idem pour les ailes: AVG/ARD & AVD/ARG ainsi que les panneaux de portes et j'en passe...
Je préfère savoir mes enfants dans cette auto plutot que sur un scooter en ville...
Le fait que l’esthétique soit controversée lui crée un lien avec son aïeule de 1961....

Citroën sait calculer une voiture et l'AMi ne fait pas exception. C'est une merveille d'ingénierie.

Je vois quelques Ami en ville et.... souvent en campagne ! Si le rapport concept/prix est intéressant,il lui manque cruellement une version 75 km/h pour les routes secondaire ou de campagne pour s'inclure en sécurité dans la circulation,surtout en grimpette !
Certes, bien entendu ceci n'est pas propre à l'Ami cette réglementation des 45 km/h ,Ligier, Aixam et les autres surprennent parfois !

Quand on sait qu'on peut en conduire une à partir de 14 ans , avec un simple BSR , ça fait peur

Oui, ça fait peur,surtout quand on revient bien en arrière,à l'époque des Arola à trois puis quatre roues au milieu des années 70,suivi d'autres constructeurs....puis de Ligier (et ses appuis en politique).
Si le BSR est obligatoire par la suite,aucunes normes de crash-test n'est obligatoire,pas ou peu d'équipements de sécurité,et surtout des prix souvent .... hors de prix !!!
En fait, c'est toute une législation qui est à revoir ! un sacré casse-tête qui laisse encore de beaux jours à ces véhicules !!!

bonjour
Ayant vendu des "sans permis", je voudrais d'abord rappeler que l'AMI est moitié moins cher que ses concurrentes directes (Aixam et autres électriques sans permis).

Par ailleurs, vous faites fausse route : les "sans permis" se soumettent aux crash-test !
et ce n'est pas nouveau ! puisque c'était déjà le cas en 1997 quand je vendais des AIXAM.

Bonjour PIJO3007,

Vaste sujet en effet, toutefois l'EuroNCAP est, et reste un organisme indépendant.

1988 : AIXAM est le premier, et le seul Constructeur, à faire homologuer une voiture sans permis au Crash-Test (normes automobiles) ALORS QUE LA LEGISLATION NE L'IMPOSE PAS. Depuis, AIXAM intensifie sa politique de respect envers ses usagers et impose le passage systématique de ses véhicules au crash test.
1997 : Lancement de la nouvelle AIXAM silencieuse. AIXAM prend encore une longueur d'avance en matière de SECURITE en faisant subir à ses véhicules l'ensemble des tests réservés à l'automobile (crash test arrière et latéral, etc).
(source Aixam)

Sans vouloir absolument tirer à boulets rouges sur les VSP,reste les résultats peu encourageants.Ainsi en 2016,les crash tests restent pour le moins encore très faibles quant à la protection de son/ses utilisateurs.


En 2016, l’organisme EuroNCAP avait d’ailleurs testé certaines de ces petites auto. Les Aixam, Châtenet et Microcar soumises aux crash-tests avaient du mal à dépasser une étoile, quand une Smart Fortwo de 2014 récoltait déjà 4 étoiles ! Cela signifie que même à des vitesses de test modérées, ces faibles structures des voiturettes renforcent les risques élevés et inacceptables de blessures fatales ou graves…

Concernant les taris,bien entendu il y a du simple au double.L'Ami reste un véhicule abordable.

Bonjour Gilles, Gilou, Jean-Pierre, Sylvain et tous les autres,

au sujet des dangers encourus par les utilisateurs de voiturettes et en particulier de l'AMI, que pensez-vous des adultes qui transportent (ou pas) leur enfant sur leur trotinnette électrique dans la circulation urbaine !?

A tantôt
Alain

Bonjour à tous ,

Alain , je vais donner mon avis sur les trottinettes électriques
Pour moi , ces "véhicules" sont ce qu'il y a de plus dangereux : aucune protection , toutes ou presque sont débridées alors que la législation les limite à 25 km/h , et aucune stabilité .
Je ne parlerai pas de leurs utilisateurs qui bafouent largement le code de la route et on est dans le typiquement Français , où tout le monde fait tout et n'importe quoi , dans le mépris total des autres et des lois
Je ne souhaite aucun accident à personne , mais ceux qui en ont et en sont responsables ne peuvent s'en prendre qu'à eux-mêmes
Pour les VSP , il faudrait une formation obligatoire en auto-école avant d'avoir le droit de rouler avec , pas un simple BSR
Si ce n'est que pour le placement sur la route , la façon de prendre un virage , et j'en passe

Bonjour à tous,

Je vais répondre à ta question Alain.
Je ne circule que très peu en milieu urbain,toutefois j'ai rarement vu des comportements responsables tout comme des comportements d'une inconscience totale,ce qui est à l'image de se que décrit Gilou !
Il faut comprendre une chose,Paris et Lyon (et d'autres villes) ont mis en place ce genre de locomotion en libre service avec les résultats que l'on connait !
On peut parler de jungle urbaine et d'anarchie sur ce type de locomotion quant au comportement de certains utilisateurs(trices) J'ai vu une mère de famille avec ses deux enfants(cartables en bandoulière) rouler au milieu des voies de circulations .
J'ai également vu dans le 9ème arrondissement des trottinettes laissées n'importe ou sur les trottoirs.

Reste également un problème de légalité sur des engins non conformes et débridés achetés librement par des particuliers et vendu par de grandes enseignes !!!

Revenons sur le sujet de l'AMI : que penser de ce projet de loi,réagissez ! https://www.youtube.com/watch?v=GLTNIx-Oh2w

Bonjour Sylvain et tous les autres,

s'il vous plaît, pas de politique sur le forum, j'y veille et je dois respecter les règles des forums actifs.
Nous avons déjà eu un débat sur les + et les - des voiturettes électriques. Restons en à celui-ci sans tomber dans les travers de "fesses de bouc"
D'avance merci ou je clos le sujet

A tantôt
Alain

Ok Alain,
Je comprends ce que tu veux dire.