1996 - Citroën Berlingo Pick-up "Coupé de plage" par Bertone

Au salon de Paris 1996, Citroën a dévoilé trois versions de voitures de concept du nouveau Berlingo.
Berlingo Bulle, Berlingo Grand Large et Berlingo Coupé de plage.

Le concept Bulle Berline, réalisé par Heuliez, était une petite voiture spacieuse qui pourrait être considéré comme un précurseur de la C3 . 


Un seul de ces concepts a été mis au point, la version Grand Large, qui a été développée en Multispace et en Combi. 


Le troisième concept était sympa mais bien loin des canons commerciaux de PSA ! 



Berlingo de plage, une voiture vendue avec des chaises longues !

Du jamais vu dans l'histoire de l'automobile et c'est Citroën qui présente un tel véhicule. Là encore il s'agit d'une variation du Berlingo. Ce concept-car, une "sportive" deux places, conçu par Citroën et carrossé par Style Bertone est étudié pour le loisir et le plaisir.


Seules les deux places avant sont recouvertes d'un toit. L'arrière qui tient plutôt d'un plateau de pick-up est équipé d'une paire de chaises longues intégrées dans des montants latéraux renforcés pour prendre le soleil, après que la vitre arrière soit abaissée électriquement. Le toit peut être équipée d'un porte-planche de surf. Des tablettes escamotables supportent des boissons rafraichissantes tandis que les haut-parleurs externes distillent la douce musique de la radio de la voiture. Pour le tableau de bord, les cadrans incorporés rappelant des vagues océaniques sont équipés d'aiguilles bleues.
Le Coupé de Plage, c'est son nom, a été conçu pour les jeunes générations qui fréquentent régulièrement la plage. 


Propulsé par le moteur de la Citroën Xantia, un 103 chevaux de 1,8 litre, le Coupé de Plage avait une  vitesse de pointe de 165 Km/h. et, a été dessiné de façon à évoquer la ZX Rallye Raid. En théorie. il n'était pas trop différente de la Méhari - tout en s'appuyant sur le succès des "pick-up de loisirs" en Amérique du Nord. Peut-être un Berlingo pick-up était-il dans les cartons du bureau d'études ? 

Carrozzeria Bertone est une entreprise de carrosserie automobile italienne fondée à Turin en novembre 1912 par Giovanni Bertone, alors âgé de 28 ans, qui avait initialement comme objet social la réparation et la construction de carrosses qui se distinguaient de par leur ligne soignée et leur qualité de construction et leur grande robustesse. En 1914, la famille Bertone accueille son second enfant, Giuseppe, mais qui bien vite sera surnommé « Nuccio ». C'est le futur Maître du design automobile qui vient de naître. C’est en 1921 que la société recevra sa première commande importante de design et de construction automobile. La fin des années 1920 voit la réputation de la Carrozzeria Bertone passer un cap important avec la confirmation du design italien. Bertone devient LE designer de référence et signe des modèles de grand luxe très connus en Italie.
Le jeune Giuseppe, « Nuccio », à peine âgé de 19 ans, qui s'est fait remarquer durant ses études par ses qualités de dessinateur, fait ses premiers pas dans l’usine de son père en 1933. L’arrivée dans l’entreprise de Nuccio Bertone donnera un nouvel élan au centre de design. Les créations Bertone symbolisent le design italien de l'après-guerre et reste la référence en la matière encore de nos jours.

Une longue collaboration...

Depuis 1972, Bertone se penche sur le berceau des Citroën. En mars de cette année, Bertone dévoile au salon de Genève la Citroën Camargue, une intéressante étude de coupé sur base de Citroën GS. 


La Camargue n'en demeurera pas moins un prototype sans suite, toutefois grâce à elle les liens entre Bertone et Citroën seront fructueux. Bertone contribuera à sa manière à forger une nouvelle image moderne pour Citroën grâce à la conception de nouvelles voitures telles les BX, XM, ZX, Xantia et plus récemment le Berlingo. Commencé avec la Camargue, elle se renforce en 1976, après le départ de Robert Opron (GS, SM, CX), successeur de Flaminio Bertoni (Traction, 2CV, DS...), de la tête du design Citroën. Sans designer audacieux, qu'est-ce qu'une Citroën? Dans les années 1970 en tous cas, c'est impensable. Pourquoi le choix de Bertone? A cette époque comme aujourd'hui, il n'y a que trois centres de design importants en Italie. Guggiaro, ex-designer de Bertone, à son compte depuis 1965, ne fait que des voitures "brillant" par leur clacissisme esthétique: VW Golf, Fiat Panda, Lancia Delta... De plus, Citroën n'a pas tellement digéré le fait que Guggiaro, après que Citroën lui ait transmis les plans des premières études de la GS pour avoir son avis, s'en soit inspiré pour faire l'Alfasud! Quant à PininFarina, designer attitré des Peugeot (403, 404 berline et Coupé, 504 Coupé, 204, 104...), il aurait été malvenu de lui faire appel à cette époque, alors que certains citroënistes craignaient que Citroën ne devienne qu'une sous-marque "standard" de Peugeot! Restait donc Bertone, réputé pour ses audaces esthétiques, et dont le "premier crayon", Marcello Gandini est réputé dans le monde du design pour ses design puissants (Lamborghini, etc.). [/font][/color]

De cette heureuse collaboration n'acquirent en 1982, la BX (responsable du style à l'époque: Marcello Gandini) + prototype coupé BX. en 1986, la Zabrus (concept-car sur base BX 4TC). 


En 1989, la XM (chef designer à l'époque: Marc Deschamps). En 1991, la ZX (en collaboration avec le centre de style Citroën). En 1993, la Xantia (en collaboration avec le centre de style Citroën) et en 1996, le Citroën/Berlingo/Peugeot Partner. Depuis, Citroën n'a retenu aucun projet de Bertone pour ses créations.

Kit 1/43 monté du Berlingo "Coupé de plage" provenant de YOW MODELLINI, au Japon  Réf. : K152 - 2012

Voici ma réalisation du kit Berlingo Coupé de Plage de chez Yow Modellini

J'ai fait la planche de surf et son porteur moi-même. Ils ne font pas partie du kit.

au conservatoire avec le Bulle et le bourlingueur!!!

On voit sur la photo au-dessus: (de gauche à droite) Le Bulle, Le Coupé de Plage, Le Calao.

Le Bourlingueur c'est une création de chez Sbarro.

oops, j'ai mal nommé mes photos!!!
celui la, j'avais noté Baroudeur!!!

Bonjour Rob, Hervé et, tous les autres,

encore une façon de rappeler qu'il y a encore pas mal de travail pour ceux qui voudraient s'aventurer à fabriquer les nombreux prototypes et concept-car Citroën au 1/43ème

A tantôt
Alain