1933 - "La Rosalie" 15 CV de Jean Daninos

Bonjour,

je ne sais pas si vous êtes au courant mais, notre ami Alain alias AUTOREVE est en train de reconstituer une automobile de prestige en réalisant d'après les quelques photos disponibles la 15 CV carrossée par Jean Daninos.

Alain, par ailleurs secrétaire du Club Citroën France et de l'Amicale des Clubs Citroën & DS France, a décidé de reconstruire ce "speedster" de 1933 que Jean Clément Daninos, entré, à 22 ans, aux usines Citroën en 1928, où il prend la responsabilité de l’élaboration des carrosseries en acier qui débouchera sur l'avénement des "Tractions", a dessiné et carrossé.


Les photographies de ce modèle sont rares et ont toujours privilégié une prise de vue de trois quart avant délaissant les détails de l’arrière. Pourtant cette voiture n’est pas une inconnue puisque son inspiratrice fut la Chrysler Impériale de 1932. Née sous le crayon de Jean DANINOS, elle en reprend les lignes générales avec son long capot, son pare-brise tulipe et son arrière fuyant.

Etablie sur la base d’un châssis long de limousine, le speedster s’étire de tout son long avec un capot allongé d’un volet et une ligne générale fluide. Flanquée de deux gros phares Aérolux et de son imposante calandre, elle « en jette » à l’instar des grands standards du moment.

Jean DANINOS s’était déjà essayé à ce type d’exercice en 1932  en réalisant un roadster C6 devant lequel il posa fièrement :


Alain a découvert ce superbe cabriolet en 1975 dans « Quai de Javel I et II » de Pierre Dumont. Il était alors jeune technicien chez Citroën au Laboratoire d’Essais, rue Balard et s’intéressait évidemment aux « 22 », la Traction 15 cabriolet et à cette " Rosalie " non identifiée. Ce n’est que quelques mois plus tard  que M.M. Jacques Borgé et Nicolas Viasnoff l’attribueront à Mr Jean Daninos  dans « La Traction d’amour, un roman ». Elle apparaîtra ensuite dans « Toutes les Citroën » de René Bellu en 1979, puis dans « Le Fanatique de l’Automobile » en 1984, où Mr Jean Daninos est interviewé par M. Michel Renou. Nous la reverrons dans « Mes prototypes » de Mr Jean Daninos, mais aussi dans « Rosalie sous le cygne des chevrons » en 1992 et « Les fabuleuses Traction » de Fabien Sabatés, dans "Portraits de Facel", en 1999 par Frédéric Demoulin… et bientôt des images inédites dans le nouvel ouvrage de l’Amicale Facel-Vega.

Sa carrière automobile, son expérience dans les concepts car, la construction de la "SIMCA-FIAT Berlinette Le Mans" lui permettent d'emtreprendre ce nouveau challenge. Les informations de mes amis citroënistes, de Citroën Héritage, du Club Citroën France ainsi que notre appui m’encouragent à la reconstruire... Même si elle existe encore cachée et oubliée… quelque part       

J'ai rencontré plusieurs fois notre ami et, à chaque fois, il m'a expliqué les avancées de ses travaux. Parti de rien et en récupérant, par ci, par là, des éléments d'anciennes, il réussit peu à peu à réaliser ce modèle mythique. Je ne me permettrais pas de vous commenter l'ensemble de ses travaux car, j'en serais bien incapable mais, je le salut bien bas    Il n'est pas de la race de ceux qui causent mais de ceux qui font !  

La carrosserie est créée à partir de la calandre et du capot de « 15 légère » rallongé d’un volet. L’auvent est composé d’une pièce C4 torpédo élargie de 90 mm dans laquelle est encastrée la planche de bord de Rosalie. Le tablier de Rosalie est marié à cet auvent. Les montants de pare-brise ont un dièdre inversé. L’aile avant de 15 est allongée et son bac de roue de secours reculé. Après avoir positionner le pied central, est créée la porte droite.  C’est un mariage des portes de C4 torpédo et de Rosalie 15. Cela lui permet de profiter des vitres latérales. Les phares sont des Marchal Equilux de 240 mm.

Hier encore, il m'a fait parvenir un e-mail et une quinzaine de photos que je partage volontiers avec vous :

"Bonjour Alain,

Nous voici de retour de l’ICCCR et j’ai accès à ton message.
Nous avons eu un gros succès avec la Rosalie.
J’étais « Charrette » mais je me suis acharné pour montrer le style en montant le côté droit à blanc.
De nombreux collectionneurs ont découvert cette réplique et furent surpris qu’elle soit entièrement en acier.
La caisse est assemblée autour d’une charpente acier, technique bien maitrisée par Mr Daninos et que Figoni a utilisé ponctuellement sur les Alfa 8C victorieuses aux 24 heures du Mans 1933 !

Le moteur « Bernard Lyon » avec son impressionnante culasse culbutée à lui aussi eu sa part d’admiration.

Voici quelques photos pour ton forum."

La Rosalie 15 "Speedster Jean Daninos" au 16 ème Citroën World Meeting

Un nouveau jalon est atteint ! Nous étions présents au 16 ème ICCCR (International Citroën Car Club Rallye) du 11 au 14 août dernier, aux Pays-Bas. Nous avons présenté le style général de l’auto en exposant le montage à blanc du côté droit.


Notre Rosalie eut un grand succès et des admirateurs du Monde entier.

La carrosserie se définit et se construit. La porte droite est opérationnelle. Elle est le fruit du mariage de la structure de la 15 avec son système de fermeture et son lève vitre et de l’avant de la C4 torpédo pour les articulations. Le pied milieu est en place, ancré sur le longeron de bas de caisse et sur la bosse de roue arrière, le tout sera haubané sur la structure acier qui renforcera le tonneau arrière et supportera les ancrages d'articulations de capote.


Son moteur Bernard Lyon P36 6 cylindres culbuté a aussi suscité beaucoup de questions…

Bonjour,

le week-end dernier, au salon Epoqu'Auto à Lyon, le prototype "presque" terminé de la miniature a été présenté par Philippe Benoît sur le stand de CITROMINI et, en présence de notre ami Alain Lassalle alias AUTOREVE, par ailleurs secrétaire du CLUB CITROËN France et, qui subsidiairement reconstruit cette voiture mythique à l'échelle 1.

Voici quelques photos de celui-ci:



Les chromes, certains éléments et les peintures vont évoluer, c'est un modèle de travail ainsi pour les couleurs, nous devons voir avec Alain Lassalle celles qu’il utilisera sur son modèle 1/1.

Merci à Michel alias diomaran pour les photos "en live"  

A tantôt
Alain

Re-bonjour,

Voici les photos du proto faites par Alain Lassalle lui-même à Lyon et, qu'il m'a gentiment fait parvenir:











Merci mon ami et, à tantôt
Alain

BRAVO !

a+
JP

Encore un superbe modèle.
Vivement Rétromobile.

Bonjour Jean-Pierre, Gérard et, tous les autres,

il va falloir une bonne dose d'imagination pour proposer une miniature aussi exceptionnelle et inédite après cette "doublette" constituée par la   C4 Vent Debout 1930 initiée par notre ami Olivier alias dcnfurter qui cherchait à faire miniaturiser l'œuvre de son Grand-père et, ce speedster 15 CV carrossé par Jean Daninos et, qu'Alain alias AUTOREVE voulait faire réaliser au 1/43ème.

Grâce à ces connaissances et, à l'appui d'amis, l'une et l'autre ont pu, ou pourront, combler non seulement les acquéreurs de ces modèles mais, aussi ceux qui ont permis de le faire.

Je les remercie encore vivement de m'avoir fait confiance et, de leurs aides précieuses afin d'aboutir à de telles "maquettes" si conformes à leurs espoirs.

A tantôt
Alain

Bonjour à tous,
Bonjour Alain,
Que faut-il comprendre lorsque tu nous précises que "la souscription pour les 100 miniatures (de la Rosalie Daninos) été remplie en moins d'une semaine sur le stand du Club à Rétromobile"? N'a-t-on pas pris en compte ceux qui, comme moi, ont envoyé leur souscription dès qu'ils ont reçu le bulletin (pour ma part je l'ai envoyé le 17/02/16, juste après l'avoir reçu)? Seuls ceux qui ont pu ce rendre cette année à Rétromobile auraient satisfaction?
S'il te plaît dis moi que non, je l'espère depuis trop longtemps ce modèle, comme d'autres membres je sais bien.
Au plaisir, à bientôt,
Christian.

trefle, je t'ai envoyé un MP

Bonjour  Christian,

j'espère que Michel aura su te rassurer
Car si je suis adhérent au club, je ne suis pas responsable des souscriptions et ne possède pas les listes des inscrits.

Je sais que ce modèle est intéressant pour les passionnés de miniatures au double chevron et, qu'il n'y en a pas eu pour tout le monde Pour ce qui est des discussions concernant sa genèse et sa fabrication, c'est ici

Par contre, les infos de et sur CITROMINI, on n'est pas sur le forum de ce club
Je vous demanderais donc de vous adresser directement à lui, le club, pour vos démarches et réclamations...

A tantôt
Alain

Bonjour Alain et tous les membres,
Oui nous avons communiqué en MP avec Michel qui m'a très aimablement renseigné et rassuré quant à l'enregistrement de ma souscription. Je l'ai remercié pour son aide et suis très satisfait car j'ai vraiment le coup de foudre pour ce modèle et trouve le proto excellent.
Je ne confonds pas les forum mais ai été seulement intrigué par ta phrase.
Par ailleurs, après l'avoir mis de côté pour diverses raisons, je vais reprendre le montage du petit car "La Guêpe".
Pour ce qui pourrait être un futur modèle pourquoi pas, si c'est réalisable, une B2 Torpédo Caddy 1923 ( voir "Toutes les Citroën" de René Bellu p 18)?

Bonne journée et à bientôt,
Christian

Si vous êtes intéressé par cette miniature, veuillez vous faire connaître ci-dessous avec vos éventuels commentaires

Je rappelle que cette proposition est ouverte à toute et tout passionné(e) sans obligation d'autre chose que de le faire savoir afin de mesurer la quantité éventuelle de miniatures à produire. Pas d'inscription à un club, pas de cotisation, juste votre volonté de soutenir cette opération. Donc n'oubliez pas d'en parler autour de vous, plus nous serons nombreux et plus sera facile de savoir où nous allons

Alors, à tantôt pour vous lire.
Merci d'avance.

PS : si vous êtes membre du forum, veuillez indiquer votre pseudo sur celui-ci. Sinon, veuillez me laisser un moyen de vous compter et de vous contacter pour vous faire savoir la suite de cette nouvelle Aventure.

Bonjour
MERCI Alain de nous faire partager tes bons plans !
comme dit par mail, OUI ! je suis partant pour cette ROSALIE Daninos !

Bonne Fête Nationale !

Bonjour à tous,

Bien qu'ayant déjà la Rosalie Daninos de Citromini (qui me satisfait totalement) je suis très intéressé par cette nouvelle proposition en zamac et en version décapotée, surtout à un prix aussi attractif pour un modèle aussi beau et exceptionnel.
Donc j'en voudrais bien une.
Amitiés,
Christian.

Bonjour Jean-Pierre, Christian et, tous les autres,

merci de soutenir Alain dans cette Aventure
Un peu à la fois, on va bien réussir à obtenir un nombre suffisant de collectionneurs passionnés intéressés par ce projet, surtout n'oubliez pas d'en parler autour de vous

Nous ne possédons pas de trésorerie et nous devrons compter sur l'éventuelle souscription afin de financer cette opération. Même si le prix peut être négocié dans l'ordre de 35 €, il nous faudra avancer l'argent au fabricant avec apport suffisant afin de pouvoir mettre en œuvre la fabrication de cette miniature.

Rien n'est encore acquis car si on veut un prix qui convienne au plus grand nombre, il faut que la multiplication des inscriptions permette une évaluation de la quantité à commander mais, aussi de la somme totale qui sera facturée.

Bon, la miniature étant prévue pour début 2019, la souscription devrait démarrer en 2018, cela permet de mettre de l'argent de côté pour s'offrir cette merveilleuse miniature.

A tantôt
Alain

Bonjour

une autre vue de cette "Daninos"  



....quoique une fois postée ici, j'ai un doute   la calandre ne semble pas être la bonne....

a+
JP

PIJO3007 a écrit:

Bonjour

une autre vue de cette "Daninos"  



....quoique une fois postée ici, j'ai un doute   la calandre ne semble pas être la bonne....

a+
JP

Bonjour Jean-Pierre et, tous les autres,

merci de tes efforts pour trouver d'autres illustrations pour cette merveilleuse voiture que ce "Speedster" de Jean dansons mais, celle que tu nous montre même, si elle a bien été dessinée par ce créateur de génie, est le "roadster" C6 CGL pour Cabriolet Grand Luxe de série Citroën de 1931. Elle a été fortement utilisée pour les concours d'élégance à l'époque et en remporta de nombreux. La grosse différence pour les distinguer c'est le fait que le pare-brise de celle que tu nous a postée est rabattable, pas sur l'autre  



Si s'avait été la même, il aurait plus aisé de la reproduire en miniature car il existe encore quelques modèles dont un au conservatoire Citroën à Aulney


Ce cabriolet avait le même châssis que la berline, par contre celle que Jean Daninos a réalisée en 1933 utilisait celui d'une limousine, ce qui a permis l'allongement de son capot d'un volet, autre différence flagrante, et qui lui donne cette aspect étiré, à l'américaine, que n'a pas la voiture de série  


Celle de notre ami Alain alias AUTOREVE a complètement disparue et, n'a jamais été commercialisée. En 1933, peut-être avec comme projet la "Traction" et ses dérivés, coupé et cabriolet, André Citroën ne voulait-il pas investir dans une automobile qui lui aurait fait de l'ombre  

Je ne voulais pas défloré le sujet tout de suite mais, puisqu'il y a de la demande, voici une dernière image de ce "Speedster"


Si vous êtes sages, je vous montrerais les différentes étapes de la re-construction engagée par notre ami Alain pour vous faire comprendre la difficulté de partir de quelques photos afin de réaliser un modèle entier et complet à l'échelle 1

A tantôt
Alain

Merci Alain d'avoir rebondi aussi positivement sur mon erreur !
tu aurais aussi pu supprimer mon message hors sujet !
Je n'ai pas dû bien chercher...et maintenant ce sera encore plus difficile !!!!!
De bien sympathiques documents pour un sujet qui le vaut bien !
a+
JP

Le speedster 15 CV de Jean Daninos


Les photographies de ce modèle sont rares et ont toujours privilégié une prise de vue de trois quart avant délaissant les détails de l’arrière. Pourtant, cette voiture n’est pas une inconnue puisque son inspiratrice fut la Chrysler Impériale de 1932. Née sous le crayon de Jean DANINOS, elle en reprend les lignes générales avec son long capot, son pare-brise tulipé et son arrière fuyant.

Etabli sur la base d’un châssis long de limousine, le speedster s’étire de tout son long avec un capot allongé d’un volet et une ligne générale fluide. Flanquée de deux gros phares Aérolux, de son imposante calandre et de son 6 cylindres Bernard Lyon, elle « en jette » à l’instar des grands standards de l’époque.


Jean DANINOS s’était déjà essayé à ce type d’exercice en 1931 en réalisant un roadster C6 devant lequel il posa fièrement.

Mais qui était Jean DANINOS, son créateur ?

Un ingénieur des Arts et Métiers, né en 1906 entré en 1928 aux Usines Citroën pour y participer au développement des carrosseries tout acier, puis à celui des coupés et cabriolets Traction Avant. Jean DANINOS rejoint l’avionneur Morane-Saulnier où il croise la route de la société Métallon. Devenu conseil indépendant, il participe à la naissance de la filiale de Bronzavia: “les Forges et Ateliers de Construction d’Eure et Loir”... au nom commercial de FACEL. Il en sera le PDG en 1945 et, la fusionnera avec...Métallon. Mais l’histoire de la première VEGA et, de ce qui allait devenir FACEL- VEGA est une autre longue histoire...

Notre ami Alain LASSALLE

Au pseudo d'AUTOREVE sur le forum et, par ailleurs secrétaire du Club Citroën France et de l’Amicale des Clubs Citroën & DS France, a décidé de reconstruire ce « speedster » de 1933 que Jean Clément Daninos, entré à 22 ans aux usines Citroën en 1928  a dessiné et carrossé.

Cette voiture n’est pas inconnue puisque son inspiratrice fut la Chrysler Impériale de 1932. Née sous le crayon de Jean Daninos, elle en reprend les lignes générales avec son long capot, son pare-brise tulipe et son arrière fuyant.


Il a découvert ce superbe cabriolet en 1975 dans « Quai de Javel I et II » de Pierre Dumont. J’étais alors jeune technicien chez Citroën au Laboratoire d’Essais, rue Balard et m’intéressais évidemment à la « 22 », la Traction 15 cabriolet et cette Rosalie non identifiée. Ce n’est que quelques mois plus tard que MM Jacques Borgé et Nicolas Viasnoff l’attribueront à Mr Jean Daninos dans « La Traction d’amour, un roman ». Elle apparaîtra ensuite dans « Toutes les Citroën » de René Bellu en 1979, puis dans « Le Fanatique de l’Automobile » en 1984, où Mr Jean Daninos est interviewé par Mr Michel Renou. Nous la reverrons dans « Mes prototypes » de Mr Jean Daninos, mais aussi dans « Rosalie sous le cygne des chevrons » en 1992 et « Les fabuleuses Traction » de Fabien Sabatés, puis dans "Portraits de Facel", en 1999 par Frédéric Demoulin... et bientôt des images inédites dans le nouvel ouvrage de l’Amicale Facel-Vega.

Sa carrière automobile, son expérience dans les concepts car, la construction de sa « SIMCA-FIAT Berlinette Le Mans » sur http://autorevevoisins.hautetfort.com lui permettent d'entreprendre ce nouveau challenge. Les informations de ses amis citroënistes, de Citroën Héritage, du Club Citroën France ainsi que l'appui des amis l’encouragent à la reconstruire... Même si elle existe encore cachée et oubliée... quelque part !?


Réalisation de la caisse

La caisse est entièrement réalisée en acier sur deux longerons en tôle pliée de 2 millimètres. La structure de porte est un mariage entre les éléments de C4 Torpédo et de Rosalie. Elle s’ouvre d’arrière en avant. Le pied de porte est celui de la Rosalie. La forme du flanc est obtenue par l’emploi d’une tôle préformée au bon galbe. La rotonde arrière est celle de Rosalie 15. A ce stade, il compare les photographies d’époque avec celle de sa réplique et je corrige les différences : réglage de la hauteur des ailes et des volets de capot...


La malle, sa console, les ailes et le porte bagage sont les éléments déterminant du style arrière. Nous ne possédons malheureusement pas de photographie. En 1933, Jean Daninos aurait pu dessiner cet arrière façon « Traction », mais le secret régnait encore autour de son style, il est donc peu probable que sa « 15 Speedster » préfigure la Traction.


La porte est le fruit du mariage de la structure de la 15 avec son système de fermeture et son lève vitre et de l’avant de la C4 torpédo pour les articulations.


Le pied milieu est en place, ancré sur le longeron de bas de caisse et sur la bosse de roue arrière, le tout sera haubané sur la structure acier qui renforcera le tonneau arrière et supportera les ancrages d'articulations de capote.


Un nouveau jalon a été atteint en 2016 ! Ils étaient tous deux présents au 16 ème ICCCR (International Citroën Car Club Rallye) aux Pays-Bas. Alain Lassalle y a présenté le style général de l’auto en exposant le montage à blanc du côté droit.


Sa Rosalie eut un grand succès et des admirateurs du monde entier.


Son moteur Bernard Lyon P36 6 cylindres culbuté a aussi suscité beaucoup de questions...

Alain s'est inscrit en Mai 2011 sur le forum en mai 2011 Par ailleurs, je suis adhérent au Club Citroën France dont il est le secrétaire. Ce qui fait que nous avons eu l'occasion de nous rencontrer et nous croiser lors de salons Rétromobile et au court de sortie du Club dans le Nôôôrd Cette amitié naissante a donné lieu à une initiative, celle de suggérer au Club Citromini de proposer aux adhérents de souscrire à la reproduction au 1/43ème de cette magnifique automobile au titre de la miniature exclusive 2016.

Grâce aux apports techniques indispensables d'Alain Lassalle à la réalisation d'un tel modèle disparu des radars , l'équipe de "Provence moulage" avec Philippe Cornut à sa tête, ce projet est devenu réalité pour le plus grand bonheur de ceux qui ont pu l'acquérir.


Le prototype définitif était présenté par Philippe Cornut à Alain Lassalle (à droite) en novembre 2016 lors du Epoqu'Auto à Lyon :


Il a reçu le tout premier tirage à Rétromobile 2017 en février, il en a profité pour m'envoyer des photos qu'il en a faites :


La mienne

"Rosalie" 15 CV Speedster dessiné et carrossé par Jean Daninos 1933 Philippe Benoît & Borja Miniature exclusive Citromini 2017 N° : 26 / 100 - 2017

Ceci clos, pour moi, une extraordinaire Aventure comme celle que j'ai vécu précédemment avec la Citroën C4 "VENT DEBOUT" 1930 ressuscitée grâce à une amitié d'avec notre ami Olivier alias dcnfurter Comme quoi, la véritable passion peut permettre des choses que l'on n'aurait jamais cru être possible

Mais, le défi d'Allain Lassalle continue de plus belle et, je vous invite à admirer son incroyable auto sur le stand du Club Citroën France à Rétromobile 2019 où il décidé de l'exposer à l'occasion du centenaire de la marque Citroën, faute d'avoir pu la faire réaliser au 1/43ème à prix modique

A tantôt
Alain

Bonjour,

Malgré l'important retard qu'il prend dans l'objectif de finir la reconstruction totale de cette voiture afin de l'exposer à Rétromobile 2019, notre ami Alain Lassalle alias AUTOREVE reste réaliste.

Et, malgré la charge de travail dégagée par le secrétariat du « Rassemblement du Siècle » qui est colossale et en constante augmentation qui lui laisse peu de temps à consacrer à son auto, son travail avance quand même très vite.

Il m'a fait parvenir des photos de "La belle" en devenir


Il est raisonnable de penser qu'il aura du mal à réaliser ce rêve de voir le Speedster « Jean Daninos » sur le stand du CLUB CITROËN France pour le Centenaire de la marque. Mais, cela serait dommage, car cela ne se représentera plus et il aurait alors manqué son objectif engagé depuis des années, maintenant !

Les choses ont bien évoluées quand même : elle a touché son côté droit avec son bas de caisse réalisé par un carrossier et sa capote, travail personnel d'Alain aidé de sa belle-sœur, son porte bagage est placé ainsi que son pare-chocs arrière et l'embout "queue de poisson" de son tuyau d'échappement !

Souhaitons lui bonne chance et bon courage pour la suite

A tantôt
Alain

Souhaitons lui de la finir à temps

ce serait dommage en effet de ne "pas être à l'heure"
bon courage pour la fin de restauration.
A+
JP

Bon courage Alain, tu tiens le bon bout

Bonjour,

je viens de recevoir d'autres nouvelles de la voiture d'Alain pour les insérer dans le prochain magazine "Engrenage" du CLUB CITROÊN France"

La Rosalie 15 1933 « Speedster Jean Daninos » d’Alain L. est maintenant complète.


Toutes les pièces prototypes de carrosserie et le vitrage sont faits, la capote confectionnée...
La caisse et ses portes sont peintes et le remontage final débute par la pose des portes et l’installation du faisceau électrique.


Autre grande étape à venir : le chromage.

Avec le secrétariat du club, l'organisation du Centenaire et ceci, il n'a pas le temps de chômer, notre ami

À tantôt
Alain

ça va être une belle auto

Belle reconstitution. Bravo !

Voilà de quoi se mettre la pression, juste à quelques mois de la célébration du centenaire

C' est une superbe voiture.
Bravo à lui pour sa restauration.

Bonjour Michel, Laurent, Jean-Pierre, Gérard et tous les autres,

merci pour lui, c'est vrai que c'est de l'excellent travail Moi qui suis incapable de monter un kit alors une voiture à l'échelle 1
Je rappelle qu'il ne s'agit pas d'une "restauration" mais d'une "re-construction" à l'identique puisque l'on n'a pas retrouvé trace de ce "concept" (comme on dirait aujourd'hui !) unique.

Alain est parti de 2 ou 3 photos, a beaucoup bouquiné et il s'est mis en recherche d'éléments de carrosserie et de mécanique connus par Jean Daninos qui lui ont certainement servis à l'époque pour créer sa propre voiture . Détruite pour réaliser la C6



À tantôt
Alain

Bonjour,

publicité Citroën au sujet de la 8 CV des records








À tantôt
Alain

BRAVO Alain

Bonjour Jean-Pierre et tous les autres,

je n'y suis pour rien Cela relève plutôt de "l'art" du Boss à utiliser les résultats de ces voitures pour en faire de la "réclame"
Cet outil qu'il a su mettre en avant pour faire connaître la Marque en toutes occasions sauf, peut-être, en compétitions automobiles

A tantôt
Alain

Bonjour à tous les amis,

Pas trop le temps en ce moment, mais les sujets sont toujours intéressants .....

bonjour
La voiture était présentée comme promis au Centenaire CITROËN :

Un bijou!

Bonsoir  

Quelques explications devant la voiture



Amicalement Alain.

Cette superbe auto à été réduite pour le club Citromini à l'époque ou François Goddet et nous étions au bureau, elle était vraiment superbe au 1/43

Bonjour Jean-Pierre, Alain et tous les autres,

on peut relire l'Aventure de cette merveilleuse reconstruction et de sa réduction en revenant au début de l'article
C'est vrai que cela a été chaud pour que notre ami Alain alias AUTOREVE parvienne à la finir dans les temps
Malheureusement, même si elle a été remarquée au Centenaire de Citroën à la Ferté Vidame perchée sur son socle tournant, elle n'a pas eu la chance de participer au Concours d'élégance annulé pour cause de pluie violente autant qu'imprévue

Mais, parions qu'on la reverra à l'occasion dans les salons d'anciennes

Encore bravo à Alain

A tantôt
Alain

Bonjour,

3 ans plus tard, il a réussi son pari de présenter sa "reconstruction" de la "La Rosalie" 15 CV de Jean Daninos de 1933

Notre ami Alain alias AUTOREVE, véritable "touche à tout" de génie a réussi, en partant de rien moins que quelques photos de 3/4 avant de réaliser son rêve de jeunesse en reconstituant ce prototype unique de Jean Daninos. Et, de l'avoir fini pour l'exposer à la célébration officielle des 100 ans de Citroën à la Ferté Vidame

Boudé par les magazines spécialisés dans la voiture ancienne, il nous fait l'honneur de nous conter et illustrer cette Aventure extraordinaire, en exclusivité pour le forum

"IMPRESSIONS et SENTIMENTS RECUEILLIS PENDANT la REALISATION de la ROSALIE 15 JEAN DANINOS

Le projet
L’histoire
La technique
La méthode
Les qualités humaines
Les appuis

C’est l’histoire d’une réalisation sublime de Jean Daninos alors qu’il n’avait que 27 ans et qu’il était responsable de l’atelier des carrosseries spéciales chez André Citroën, rue Leblanc Paris XVème.
Très influencé par la ligne des Chrysler Impériale 8 du début des années 30, il réalise son 3ème prototype Citroën, la Rosalie « Speedster ». Capot, ailes allongées elle s’affine par rapport à la Rosalie 15 Coach décapotable de série.
Figoni la réalise en 1933 à partir de l’élévation de Jean Daninos et d’éléments de carrosserie de C6 avec sa ligne de caisse en relief.





Les œuvres d’arts sont fragiles et ce prototype a disparu d’où mon projet de la reconstruire. C’est un rêve de jeune avec pour modèle la superbe image de la médiathèque Citroën identifiée en 1986 par MM Borgié et Viasnoff. J’en ai dessiné les plans à partir de 3 photos de ¾ avant. Il n’existait rien de l’arrière ! Je l’ai imaginé. Le dessin d’élévation de Jean Daninos, accompagné d’une photo de profil tout droit sortis des archives de l’Amicale Facel m’ont permis de valider son esthétique. C’est mon hommage d’architecte concept-car à Jean Daninos, aux passionnés et spectateurs sensibles aux belles voitures.




Parti de loin, de la Rosalie 15A du 01/03/1933  transformée en camionnette gazogène du préventorium de Praz-sur-Arly, c’est un projet concret pour les 100 ans de Citroën. C’est un échappatoire et un refuge face à l’énorme charge de l’organisation de la « Célébration du Centenaire Citroën ».
J’essaie, tout au long de sa réalisation, je me projette sur l’état final, imagine les sentiments et l’émotion de Jean Daninos et du public de la revoir.
Une méthode de conception et e réalisation en me mettant à la place de Jean Daninos et de Giuseppe Figoni. J’ai choisi la coque tout acier, spécialité de Jean Daninos. Mon expérience professionnelle d’architecte véhicule me permet d’évaluer et de développer toutes les fonctions de sécurité, de confort et d’esthétique.





La réalisation est un mélange de méthodes traditionnelles empiriques et contemporaines avec de nombreux outils fabrication « maison » et un mini tour. Je n’ai jamais compté mes heures, mais dépasse les 5000 et un budget d’environ 35 000 € pour acheter de nombreuses pièces, s’assurer l’aide de professionnels des métiers traditionnels. J’imagine les critiques des professionnels avant de choisir une méthode de fabrication et de traiter les détails.

La fabrication et le montage sont effectués dans un petit garage de 20 m² ou à l’extérieur en fonction de la météo.




Sans se mettre la pression, de l’ordre et de la méthode, planifier, anticiper les phases de montage pour résister l’arrivée de la date de livraison. Quand je butte sur un problème je reste motivé en pensant au montage suivant tout en cherchant la solution.  Les problèmes viennent de l’indécision, des délais des tiers, de l’absence de pièces, des ajustages empiriques, des pannes et des étapes lus longues que prévues. Il faut insister et déléguer, il faut faire preuve de patience et retrouver son calme en se disant que ce n’est qu’une question de temps.
Il faut donc de la persévérance, de la ténacité et du désintéressement. C’est un travail gratuit, mais du rêve pour le public. Il faut faire preuve d’humilité et contrôler sa confiance en soi : « Le contrôle ne nuit pas à la confiance, il la renforce… ». Il faut surmonter les moments de doute lors de la fatigue ou de la surcharge à la limite de la saturation, accepter les coups de pression pour avancer et la fatigue pour limiter. Il ne faut pas s’arrêter devant les problèmes et l’énormité de la tâche.










Au final, il faut apprécier et admirer ce que l’on fait, faire un peu d’autosatisfaction. La réalisation du rêve n’est pas le privilège de l’âge, notre aspect vieilli mais la volonté intérieure reste.






























Rien n’est possible sans le soutien de sa famille, de ses amis, des clubs, des autorités et des professionnels. C’est la reconnaissance du travail effectué. Les visites impromptues des admirateurs sont autant d’encouragements, ainsi que ceux des réseaux et des blogs. Les périodiques spécialisés sont plus frileux face aux reconstructions, soucieux des remarques de leurs lecteurs.
En conclusion, certains diront bricolage, d’autres, ingéniosité.  Il est facile de jouer au jeu des 7 erreurs pour comparer les imperfections de cette reconstruction face à la réalisation Figoni. Elle est critiquable, mais appréciable, réalisée avec un souci de sécurité, d’esthétique et de réparabilité …"


Il a l'air pas peu fier au volant de sa superbe voiture l'ami Alain
Je ne vous ai pas fait de commentaires techniques et mécaniques au sujet de cette "reconstruction" Je m'en sens bien incapable Moi qui ne sais pas monter un kit au 1/43 alors là
Je pense que les images que m'a confiées mon ami valent bien mieux qu'un long discours (J'en ai encore) Je le remercie aux noms de vous tous pour cet exceptionnel résultat digne d'un vrai passionné en quête de rêve et de partages avec ses contemporains

A tantôt
Alain

Superbe auto, bravo et chapeau bas pour le boulot

Qui mieux que notre ami peut parler de cette auto et de sa reconstruction !?!
les photos parlent aussi !!!!

Alain, si tu en as encore, n'hésites pas !
a=
jp

Vraiment un sacré boulot

chef d'oeuvre ! bravo !

bonjour
Vendredi, à Epoqu'Auto (Lyon) j'ai pris en photos la ROSALIE DANINOS et Alain Lassalle que j'ai eu le plaisir de féliciter









A+
JP

bonjour

quelques photos de 2021 !
ça fait plaisir de voir que les expos vont reprendre !