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 La splendide C6 de l'ére André Citroën, aïeule de la majestueuse C6 du XXIième siècle

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MessageSujet: La splendide C6 de l'ére André Citroën, aïeule de la majestueuse C6 du XXIième siècle   La splendide C6 de l'ére André Citroën, aïeule de la majestueuse C6 du XXIième siècle Icon_minitimeSam 9 Avr - 15:50

La C6 est présentée au Salon d'octobre 1928. C'est le premier 6 cylindres de Citroën. Se distingue de la C4 4 cylindres par un capot plus long.

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A côté de la 4 cylindres AC4 1,6 litre, une grande surprise attend les visiteurs du Salon : la 2,5 litres AC6. Avec cette motorisation, Citroën aborde une clientèle plus difficile, celle des “plus de 10 CV”. De ce fait l’AC6 n’aura pas le même succès que l’AC4.

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C6 Faux-Cabriolet 1929 photographié à Rétromobile 2007.

Malgré d’incontestables qualités de souplesse, et de silence pour une puissance bien supérieure et, à un prix tout à fait correct par rapport à la concurrence, elle ressemble trop à la “petite” AC4. Ce qui gène fortement son développement commercial.

Ainsi, rapidement elle est remplacée par la C6E, c’est à dire C6 Élargie.
A peine sept mois après sa sortie, elle est déjà transformée en prenant 7 cm en largeur ce qui lui donne un aspect plus robuste que la C4.
Elle un habitacle, de fait, plus large et le tableau de bord est plus lisible. Des pare-chocs constitués de bilames sont installés et une malle coquille est montée en série.

Cette voiture est voulue de type “américain” mais traitée dans le goût français.

En 1929, la C6F remplace la C6E, elle n’a guère de différence extérieure avec ses aînées, seul le pare-soleil est orné d’un embouti en forme de V et les roues sont munies de gros enjoliveurs.

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Le Petit Journal du 9 octobre 1930

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C6 Limousine 1929

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C6 2 Torpédos 1930

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Faux Cabriolet 1930

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C6G Roadster

En février 1931, André Citroën sort une version “Luxe” de la C6, la C6 “CGL” (Citroën Grand Luxe) avec un moteur plus puissant de 53 ch au lieu de 45 et beaucoup de modifications mécaniques que je ne détaillerais pas ici.
Extérieurement, les nouvelles C6 “CGL” ont reçu de nombreuses modifications utiles pour leur reconnaissance et leur rangement dans nos vitrines. Elles possèdent une calandre à lamelles chromées à ouverture réglable, un capot muni de volets pivotants au lieu des ouïes et sont équipées de deux roues de secours et les ailes arrière sont rallongées.

Enfin, en 1932, sort la C6 G qui hérite du moteur de la C6 “CGL” mais avec une puissance ramenée à 50 ch.
Extérieurement, seuls les pare-chocs sont différents, de section carrée, simples à l’avant et double à l’arrière.
Cette appellation concerne aussi deux modèles carrossés à l’extérieur : la berline “TOUTALU” de Million-Guiet et le coach fermé ou découvrable de SICAL.

Comme la C4 G, la C6 G se voit dotée du “Moteur Flottant” à partir du 1er avril 1932, c’est désormais la C6 G M.F.P. Rien ne les distingue extérieurement des autres C6 G, sauf le cygne sur l’aile arrière droite.

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Les C4 et C6 furent les seules Citroën jamais assemblées en Italie !

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Sept autochenilles C6F équipées par le système Kégresse-Hinstin constituent le groupe «Chine» de la Croisière jaune d'avril 1931 à mars 1932.

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Ces voitures céderont la place aux “Rosalie” 8 et 10 légère en 1932.

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C6 E Coupé de ville 4 palces intérieur rouge bordeaux et noir exclusivité Club CITROMINI 2O1O N° : 02 / 60 1929 Cit'R (Alexis Kobylko) 1/43 Citromini 2010 - 2011

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C6 F "C.G.L." Berline Grand Tourisme Vert et noir 1931 SVM ? 1/43 MINIROUTE

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C6K P21 "Kégresse" Chenillette 4 places Croisière jaune "groupe Chine" Commandement "Le Scarabée d'or" 1931 SIBUR 1/43 Grands raids Réf. : 3001 - 1987

Il faut noter en janvier 1928, le C16, petit camion dérivé de la C6F, 1.800 kg de charge utile, équipé du moteur six cylindres de la C6 et d’une boîte quatre vitesses. 1.246 exemplaires ont été produits de janvier à août 1928.

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C16 14 CV Plateau bas 1.800 Kg. (C6) Laiterie Parisienne, crème et bleu  avec bidons de lait sur le plateau 1928 TRANSPUB 1/43 MINIROUTE Réf. : T 11


Dernière édition par PTIOTECARETE le Lun 14 Sep - 12:42, édité 3 fois
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MessageSujet: Re: La splendide C6 de l'ére André Citroën, aïeule de la majestueuse C6 du XXIième siècle   La splendide C6 de l'ére André Citroën, aïeule de la majestueuse C6 du XXIième siècle Icon_minitimeLun 21 Nov - 13:43

Bonjour,

Roland Devos a reproduit les C6 en beige et marron et en deux tons de vert.

Petit problème il avait travaillé sur les photos d'un modèle équipé de roues non d'origine (C4?). Dès que l'information lui est parvenue il a modifié en conséquence les moyeux des roues; d'où les deux versions aujourd'hui disponibles avec petit et gros moyeux de roues.

En attendant que je photographie l'autre version voici la version à gros moyeux roues de C6

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MessageSujet: Re: La splendide C6 de l'ére André Citroën, aïeule de la majestueuse C6 du XXIième siècle   La splendide C6 de l'ére André Citroën, aïeule de la majestueuse C6 du XXIième siècle Icon_minitimeSam 3 Déc - 12:25

Citroënnette59 a écrit:
C'est une torpédo C6 grand tourisme avec tabatière fabriqué par SVM MINIROUTE sous la réf 58.


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MessageSujet: Re: La splendide C6 de l'ére André Citroën, aïeule de la majestueuse C6 du XXIième siècle   La splendide C6 de l'ére André Citroën, aïeule de la majestueuse C6 du XXIième siècle Icon_minitimeMer 25 Avr - 16:47

Bonjour à tous,

Après beaucoup de retard je peux enfin vous montrer non pas l'autre variante de la C6 Devos mais deux nouvelles variantes de celles-ci.

Roland Devos ne produisait les C6 coûteuses en temps de montage qu' à la demande. Ce modèle "prestige" de sa production selon ses propres termes sera néanmoins poursuivi jusqu'à la réalisation des 200 exemplaires prévus malgré le manque évident de rentabilité au vu du prix "serré" fixé immuablement dans la logique propre à Roland Devos.
Prévu bicolore en deux choix de couleurs - crème et marron ou vert clair/vert foncé - elle va connaitre des évolutions que les modèles en ma possession m'ont partiellement fait découvrir.
En effet sur les photos vous découvrirez les voitures N° 94 (Pneu "Michelin", phare bombé à verre foncé, roue à petit moyeu sans filet) N° 132 (Pneu lisse, Phare bombé à verre jaune, roue à petit moyeu sans filet) et N° 197 (Pneu type traction Devos, phare conique à verre transparent, roue à gros moyeu avec filet).
N'ayant pas vu de modèle de début de production je ne peux conjoncturer d'autres variantes.

Les numéro 97, 132 et 197 des 200 modèles assemblés sont tous les trois bicolore vert clair/vert foncé.

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Si vous avez d'autres version sje serai heureux de les connaitre, merci d'avance à tous
Amicalement
Pascal" />" />


Dernière édition par 77traction le Mer 25 Avr - 17:24, édité 1 fois
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MessageSujet: Re: La splendide C6 de l'ére André Citroën, aïeule de la majestueuse C6 du XXIième siècle   La splendide C6 de l'ére André Citroën, aïeule de la majestueuse C6 du XXIième siècle Icon_minitimeMer 25 Avr - 16:58

Merci Pascal pour ces superbes clichés (dommage qu'il y ait un problème de postage !).
Je découvre ainsi que Roland Devos avait réalisé des variantes de ses propres créations.
Variantes dues aux modèles réels ou aux informations recueillies par l'ARTISTE ?
J'ai reçu un nouveau catalogue DEVOS, je vais voir si il y a des modèles de C6 !
A tantôt
Alain Very Happy qui n'a pas fini de chercher des minis Suspect

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MessageSujet: Re: La splendide C6 de l'ére André Citroën, aïeule de la majestueuse C6 du XXIième siècle   La splendide C6 de l'ére André Citroën, aïeule de la majestueuse C6 du XXIième siècle Icon_minitimeMer 25 Avr - 18:40

Bonjour Alain,

Je dois t'avouer que je maitrise mal encore le publipostage, faut que je travaille ça!

Pour répondre à ta question, les deux raisons sont vraies.

Pour les roues et les phares il a corrigé des imperfections, certaines en raison d'une mauvaise documentation initiale. Les roues à gros moyen semblent correspondent au passage de l'AC6 à la C6 F plus large de 7 cm qui possède des pares choc bilames de série à contrarion de l'AC6.
Mais ces variantes ne sont pas valables pour la peinture des encadrements de portes par exemple: sur les N° 94 et 197 celle-ci est de même couleur alors que celle de la 132 est légèrement différente: problème d'approvisionnement en peinture fort probable car rencontré déjà sur la peinture des coques de tractions selon les fournisseurs du moment (peinture d'origine française et allemande).
Pour les pneus probablement une notion d'économie et/ou de disponibilité car les pneus identiques aux tractions sont vraiment différents des types ballon plus véridiques. La situation économique de Roland Devos étant préocupante à cette époque.

Voilà le peu que j'ai pu réunir, à suivre...

Pascal


Dernière édition par 77traction le Jeu 17 Sep - 16:58, édité 1 fois
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MessageSujet: Re: La splendide C6 de l'ére André Citroën, aïeule de la majestueuse C6 du XXIième siècle   La splendide C6 de l'ére André Citroën, aïeule de la majestueuse C6 du XXIième siècle Icon_minitimeLun 10 Mar - 12:24

La deuxième version de couleur de la C6 1928 par Roland celle ci porte le n°195 à rapprocher de la 197 déjà présentée qui présente des différences de finition puisqu'elle est plus proche des versions précédentes exceptés les pneus..A suivre.

La splendide C6 de l'ére André Citroën, aïeule de la majestueuse C6 du XXIième siècle Dsc_0510

La splendide C6 de l'ére André Citroën, aïeule de la majestueuse C6 du XXIième siècle Dsc_0511

Et le chassis:

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MessageSujet: Re: La splendide C6 de l'ére André Citroën, aïeule de la majestueuse C6 du XXIième siècle   La splendide C6 de l'ére André Citroën, aïeule de la majestueuse C6 du XXIième siècle Icon_minitimeLun 14 Sep - 13:03

Bonjour,

depuis la publication de cet article au sujet des C6 de 1928 à 1934, j'ai acquis de nouveaux modèles dont je n'ai pas encore pris le temps de poster les photos, pour certaines, elles sont dans des sujets spécifiques que je vais vous mettre en Arrow liens Wink

La splendide C6 de l'ére André Citroën, aïeule de la majestueuse C6 du XXIième siècle 1929_c13

C6 E Faux-Cabriolet Coupé 4 places sans glace de custodes avec coffre dans le spider "ayant appartenu à Sacha Guitry" 1929 Provence Moulage Tirage limitée à 100 exemplaires "Exclusivité Club CITROMINI 2020" - 2020  Arrow C6 Faux-Cabriolet 4 places 1929

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C6 E (Lictoria Sex) Berline Grand Tourisme Voiture fabriquée en Italie, toit rouge cerise, carrosserie crème / saumon et ailes noires 1929 Alexis Kobylko tirage limité à 20 exemplaires - 2017 Arrow C6 LICTORIA SEX

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C6 P15 N (Neige) Ambulance militaire française 1930 Alexis KOBYLKO Tirage limité à 20 exemplaires pour Milinfo N° 20 / 20 - 2017  Arrow Citroën P15N Kègresse "Spécial 20 ans de Milinfo"

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C6F Torpédo Grand Tourisme familial SOF 7 places ouvert, rouge avec le "point d'interrogation blanc" construite pour la tournée des aviateurs Costes et Bellonte, vainqueurs de la 1ère traversée de l'Atlantique 1930 Alexis KOBYLKO "Souscription Forumchti" - 2018 Tirage limité à 35 exemplaires numérotés  Arrow Souscription C6F "Point d'interrogation" (2018-1)  Arrow 2ème proposition 2019 > Torpédos C6 Tour de France 1932

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C6 voiture de course Records du monde des 25000 Km en 1931 et des 100000 Km en 1932 1931 TECHNI FRANCE tirage limité N° 184  Arrow Les "Rosalie" des records YACCO

La splendide C6 de l'ére André Citroën, aïeule de la majestueuse C6 du XXIième siècle 1931_c12

CITROËN-KEGRESSE P-15N avec ski 1931 moteur C-6 conduite intérieure Alexis KOBYLKO Tirage limité à 10 exemplaires - 2016  Arrow André Citroën à la neige !

La splendide C6 de l'ére André Citroën, aïeule de la majestueuse C6 du XXIième siècle 1931_c13

C6F Torpédo de voyage fermé avec tabatière sur châssis rallongé et carrosserie SOV, Vert et noir 1931 Gérard Boulanger sur base JF Création unique - 2018

La splendide C6 de l'ére André Citroën, aïeule de la majestueuse C6 du XXIième siècle 1932_b10

C6 G1 - 2 tonnes Bus urbain à plateforme arrière ouverte des transports de la ville de Lourdes, carrossé par les anciens établissements LIBAUX & RENOUX, modèle exclusif pour le forum LA GRANDE AVENTURE DES PETITES CITOËN 1932 vk.model "Importé par Alexis Kobylko" - Tirage limité à 45 pièces N°01/45 - 2019  Arrow Souscription Bus urbain C6GI «Lourdes» (2018-2019)

La splendide C6 de l'ére André Citroën, aïeule de la majestueuse C6 du XXIième siècle 1932_c12

C6 F Torpédo Grand Tourisme 4 places capoté aux couleurs de Match L'INTRAN où prenaient place les photographes reporters au Tour de France Cycliste 1932 vk.model Importé par Alexis Kobylko "Collection Tour de France 1932 - 02" - 2019

La splendide C6 de l'ére André Citroën, aïeule de la majestueuse C6 du XXIième siècle 1932_c13

C6 F Torpédo Grand Tourisme 4 places ouvert aux couleurs de Match L'INTRAN où prenaient place les commentateurs de la TSF au Tour de France Cycliste 1932 vk.model "Importé par Alexis Kobylko "Collection Tour de France 1932 - 01" - 2019  Arrow 2ème proposition 2019 > Torpédos C6 Tour de France 1932

La splendide C6 de l'ére André Citroën, aïeule de la majestueuse C6 du XXIième siècle 1932_c14

C6 F Torpédo Grand Tourisme 4 places version capotée "AUDIO REPORTAGE" aux couleurs de Match L'INTRAN au Tour de France Cycliste 1932 vk.model "Importé par Alexis Kobylko "Collection Tour de France 1932 - 03" - 2019

La splendide C6 de l'ére André Citroën, aïeule de la majestueuse C6 du XXIième siècle 1932_c15

C6 G1 Autocar "Tout acier" sur châssis 3,5 tonnes possédant trois essieux 1932 MAP - 2012  Arrow Car Citroën C6 double essieux arrière

C6 P15 N (Neige) à carrosserie torpédo N° 145 Monte Carlo 1934 Alexis KOBYLKO Tirage limité à 100 exemplaires - 2017 Arrow Citroën C6 Kégresse au Monte Carlo

La prochaine sera, je le rappelle :

La splendide C6 de l'ére André Citroën, aïeule de la majestueuse C6 du XXIième siècle Bois_d10

Si vous êtes intéressé, faites vous connaître avant que je ne commande que la quantité utile et nécessaire à faire plaisir aux membres du forum et à mes amis collectionneurs passionnés. Ensuite, il n'y aura pas de retirage  bom Arrow Roadster C6G MFP "Daninos", la souscription 2020

A tantôt
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Que du beau La splendide C6 de l'ére André Citroën, aïeule de la majestueuse C6 du XXIième siècle 5127311
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