Citroën B2 Coupé Docteur du Club Citromini

Le type B remplaça le type A dès juin 1920.

L'évolution du moteur avec ces 1452 cm3 propulse la type B à 75 km/h.

Les finitions des intérieurs sont également mieux finies et le modèle est proposé avec de nouvelles couleurs. 


Citroën propose le type B avec 15 carrosseries différentes dont un modèle autochenille qui fera parler de lui à l'époque au travers de la traversée du Sahara entre 1922 et 1923. 
Elle sera également produite avec une carrosserie sport équipée d'un moteur culbuté qui propulse la voiture aux environs de 100 Km/h. 


La plus goûtée parce que le plus esthétique est le modèle à conduite intérieure, dénommé "coupé docteur".


Déjà, à partir de 1922, la B2 offre trois modèles principaux de carrosserie : la torpédo trois places, le fameux coupé docteur - conduite intérieure trois places et la conduite intérieure 4 places, 3 portes.
La torpédo 3 places a son arrière en poupe de bateau avec deux dispositions pour les sièges, soit en trèfle, soit avec un siège arrière coulissant et strapontin, tous deux placés à droite du conducteur. Dans cette dernière position il y a deux coffres : Un dans la pointe arrière, l'autre dans le dos du conducteur. Cette disposition était la même sur le coupé docteur.


La fabrication des dernières B2 sera stoppée en 1924. La B2 est alors remplacée par la B10. La 10HP tout acier vient de naître.

La miniature du Club Citromini qui était proposée à ses membres pour l'année 2012 est un modèle qui a été carrossé par Citroën mais, qui a été aménagé spécialement par on ne sait trop qui. Néanmoins, il appartient au "Patrimoine Citroën" et est exposé au conservatoire d'Aulnay-sous-Bois.


Il a comme particularité que le siège passager est reculé vers l'arrière faisant ainsi de cette voiture la première ambulance assise ! (voir sur la photo). Je ne sais pas si la trompe servait de sirène  


10 HP Type B2 Coupé Docteur Bleu et noir, tirage limité et numéroté à 100 exemplaires réalisée par José Borja 1922 A3 Concept 1/43 Exclusivité Club CITROMINI 2012 N° 20 - 2013