GS EUROPEENNE

D'une belle ligne signée Robert Opron, 4 freins à disques, un moteur à plat, une suspension hydropneumatique : à sa sortie fin 1970 la GS se distingue, et rafle de nombreux prix. Son confort, sa tenue de route et ses performances aérodynamiques lui confèrent le titre de "Voiture européenne de l'année" en 1971.

Citroën demande fin 1971 à ses succursales d'exposer une GS décorée des 12 drapeaux de la Communauté Européenne de l'époque.

IL Y AURA des berlines, mais aussi des breaks. C'est au total, un patchwork de 34 drapeaux qui est reproduit sur ces GS.
Citroën a choisi la GS élue voiture européenne de l'Année 1971 par un jury européen pour éditer un dépliant spécifique où l'on voit la fameuse GS Pallas à drapeaux en couverture. A l'interieure, la GS est en situation dans divers pays d'Europe. Cette publicité est efficace avec le choix de la "GS à drapeaux européens", qui dispose de tous les drapeaux des pays d'où étaient issus les membres du jury. Elle était axée dans la perspective d'une commercialisation sur tous les marchés de l'Union Européenne. La GS a été élue grâce à son aérodynamisme et sa technologie. Première berline de sa taille (4,12 mètres) à adopter la suspension hydropneumatique, cette Citroën offre une bonne tenue de route. Son freinage est constitué de 4 freins à disque. Les moteurs de 1.0L et de 1.2L sont d'une puissance respective de 55 ch et 60 ch. Nombre de points décernés par le jury : 233 points devant la Volkswagen K 70 avec 121 points et la Citroën SM et ses 105 points. La GS fut produite a plus de 1,5 millions d'exemplaires.


La GS entre petit a petit dans le monde de l'automobile de collection, et pourtant son intérieur particulier avec son frein à main sur le tableau de bord ou son compte tour à bulle que l'on retrouvera sur la CX ne manquent pas de charme, ajouté à cela des qualités routières indéniables qui en font une voiture attachante.
Ainsi en 2010, on fêtait son 40ième anniversaire. A cette occasion, le père de Monsieur Alain Abadi, à l'époque entrepreneur de peinture et décoration, qui avait réalisé une GS à drapeaux pour la succursale principale Citroën à Valenciennes en 1971, a réédité l’opération avec son fils. C'est une GS blanche de 1971 qu'ils achetèrent dans l'idée de la décorer à l'identique de celle qui avait été réalisée en 1971. A partir des photos de la voiture d'époque et des autocollants fournis par le Conservatoire Citroën, ils ont reproduit et peint à la main les 34 drapeaux.


Le véhicule est une réplique fidèle de ce modèle "GS Citroën - La voiture sans frontières". En Europe il n'y a en a seulement que quatre répliques. Les véhicules Originaux n'étant plus disponibles. Cette réplique a  été exposé sur le stand de l'Amicale Citroën Internationale , à Rétromobile 2010, pour l'anniversaire des "40 ans de la Citroën GS".

Pour l’Amicale Citroën Internationale (ACI), Marc Roelandt a réalisé un reportage de la tournée d’Alain Abadi à travers l'Europe avec sa GS "Drapeaux", à partir de juillet 2011. De Quiévrechain, dans le Nord de la France, la ville où il a grandi et où son père avait son atelier de peinture, il s’est d'abord dirigé vers Bruxelles.


Ensuite, il s’est montré à Berlin, puis à Warsawet et Gdansk en Pologne, Kaliningrad en Russie, Prague en République Tchèque, pour finir par Berne et Genève en Suisse.


GS Berline "Voiture sans frontière" déco 12 drapeaux européens 1971 IXO 1/43 CLASSIC Road Cars Réf. : CLC140 - 2012

Bonjour à tous

En surfant sur le forum, je reviens sur cette GS "drapeaux" car il me semble que les autos originales avaient les jantes de couleur rouge. Donc à rectifier sur la miniature IXO comme je l'ai fait sur la mienne dont hélas je ne retrouve pas la photo.

Lorsque le Royaume-Uni a quitté l'Union européenne, j'ai apporté quelques ajustements à mon modèle... pour s'amuser.

Il n'y a pas que des drapeaux de l'UE...
La Suisse et la Norvège n'en font pas partie...