Les Citroën GS Breaks Service 1972

Bonjour,

ce sont deux Citroën qui ont fêté leurs cinquante ans l’année dernière. La SM que personne n’a oubliée et la GS… que trop de monde a oubliée. Pourtant cette auto de milieu de gamme était à l’époque très différente des autos concurrentes, plutôt dans le bon sens du terme. Et pour Citroën elle avait une importance capitale. Ligne aérodynamique, suspension hydropneumatique, caractère fort : la GS une voiture que l’on adore détester. Il n’y a qu’à regarder, la voiture porte encore une image négative dans le monde de la collection… Mais, toutes les personnes qui ont eu une GS sont formelles, c’est une des meilleures voitures qu’elles n’ont jamais eu, avec une tenue de route jamais égalée, et un moteur nerveux.

Cette année, on a encore moins parlé des GS Break et utilitaires présentés en Septembre 71.

Si aujourd'hui, les berlines compactes se contentent d'une seule carrosserie à 5 portes, il fut un temps où leurs déclinaisons breaks étaient incontournables.

A cette date, la nouvelle gamme break et utilitaires est dévoilée. D’abord la classique version à 5 portes Breaks Confort et Club. Créé sur la base de la talentueuse berline, le break GS en améliore encore le concept : sa suspension hydropneumatique à hauteur constante qui garantit le même comportement routier et le même confort à vide et en charge fait merveille, tandis que le dessin de son grand compartiment arrière ne laisse pas indifférent. Le coffre offre 1,510 m3, une valeur moyenne pour la catégorie. L'accès au chargement est facilité par le hayon qui remplace agréablement le couvercle de malle de la berline. On notera comme légère coquetterie stylistique, la vitre de hayon recourbée en haut, laissant plus de lumière pénétrer.
La version Break est bientôt épaulée par une version Commerciale, identique, mais à TVA réduite.


Le break GSA est la version restylée, qui restera au catalogue jusqu'en 1986.

On a aussi le Break "Cottage" que notre ami Michel alias Axel 54 possède et qu'il cherche désespérément au 1/43  



En 1972, deux versions Service à vocation utilitaire, sont proposées également, l’une tôlée (la Confort), qui n’était autre qu’une déclinaison commerciale comme on le disait à l’époque.


De plus, cette dernière était livrable, au choix, avec une grande vitre arrière latérale l’autre (la Club), mais toutes deux en trois portes, en plus du Break Commercial à deux places.


GS service Club vitrée bleu Camargue

Pour les versions Service 3 portes, il y a quelques différences : la Confort (tôlée) afin de dissimuler la cargaison, avec des flancs tôlés comme sur un utilitaire et qui comporte un compartiment de charge simplement peint, la Club (vitrée) a un plancher de charge revêtu d'isorel avec glissières. Leur commercialisation a débuté partir de Janvier 1972.
En termes de déclinaisons, le break GS “Service” a été renommé plus tard “Entreprise », fin de la production 1977.

Nuancier:

Blanc Meije AC 088, beige albatros AC 087, jaune primevère AC 321, rouge de Rio AC 424, vert argenté (M) AC 527, vert charmille AC 522, bleu Camargue AC 635, bleu platine (M) AC 632.

Alors, comme d'habitude, les miniatures qui vont bien :


GSpécial 1220 Break Brun Scarabée 1975 UNIVERSAL HOBBIES / Atlas "Passion Citroën" N° : 72 - 2007


GS Break Spécial Entreprise "Postes" jaune 1975 UNIVERSAL HOBBIES / Atlas - "Véhicules postaux d'hier et d'aujourd'hui" N° : 53 - 2007


GSpécial 1220 Break "PTT" caravane du Tour de France 1975 EAGLES RACE / Atlas - La caravane du tour de France Réf. : 5043 (courtage) - 2007


GS Confort Break Service tôlé "Assistance Citroën" Jaune, 3 portes, proposition de CITROMINI, édition limitée à 100 exemplaires 1972 FRANSTYLE "Les Modèles Réduits promotionnels" Réf. : 0020 CITMI - 2021


GS Club Break Service vitré, 3 portes, bleu Platine proposition de CITROMINI, édition limitée à 100 exemplaires 1971 FRANSTYLE "Les Modèles Réduits promotionnels" Réf. : 0022 CITMI - 2021

A tantôt
Alain

Bonjour à tous
J'ai eu 3 GS. Une 1220 club bleue, une X2 jaune et une X3 rouge.
Une très bonne voiture, sauf la consommation si l'on avait le pied lourd
J'ai bidouillé des GS break service il y a quelques années

GSA Break Service Tolée "Assistance Citroën" de chez "Prestige".

Bonjour Gérard, Michel et tous les autres,

merci d'alimenter ce sujet par des photos de vos modèles personnels

A tantôt
Alain  

Bonjour à tous,
Je continue donc avec mes GSA Prestige

Hélas, je n'ai toujours pas trouvé de GSA Cottage en miniature, ni même aucune GSA break.
Quant à la vraie, elle va bien. J'ai participé à la traversée de Paris en juillet, et à la 3ème rencontre des "Vieux Volants de Vercel" à Vercel-Villedieu-le-Camp (25) en août.

Un Break GS Gendarmerie acheté récemment à la bourse de Frontignan (34).
Un modèle de Luso toys (Portugal) qui date de la fin des années 70 / début 80.
Je doute que la Gendarmerie ait réellement utilisé des GS break mais bon, c'était un simple jouet à l'époque.
Luso a aussi fabriqué d'autres versions (que je n'ai pas) comme le break service "Autoroute du Sud" ou "ambulance SAMU CHR Montpellier" et sans doute d'autres encore.

Bonjour,

D'après l'Encyclopédie des Jouets et Miniatures Citroën, il y a eu pas mal de version de ce break GS Luso-Toys.


J'en ai deux dans ma collection, mais comme ce ne sont pas des "services", on s'éloigne un peu du sujet...

Bonjour Thierry, Michel et tous les autres,

peut-être, pour conclure cette intervention sur les "breaks" LUSO-toys, voici des photos glanées sur le net





Vu les prix pratiqués, ils resteront chez leurs propriétaires

A tantôt
Alain

Je te rassure, je les ai trouvées en brocante, pas chères du tout, et en bon état.
Mais je n'ai pas les boîtes.

Le modèle "assistance rallye" introuvable ! ! !  

Bonjour,

Voici quelques photos de mon garage GS Service:






J'ai eu une GS pendant quelque temps (une année, pas plus!) consommation et le chauffage n'a jamais fonctionné, en été ça va mais en hiver je ne vous raconte pas, rouler avec bonnet, gants, caleçon long, pull, veste de ski et écharpe !
mis à part cela le confort était exceptionnel.

Je suis à la recherche des décalcomanies de la peinture des GS Berline avec les flèches, une personne sait si cela se trouve encore ?

bonne fin de journée.

Jérôme

Bonjour


Je viens de recevoir ce magnifique trio FRANSTYLE pour CITROMINI





 

 

 

  

 

 

Une photo d'époque de la version vitrée

Beau modèle

Tu parles de la GS, ou de l'autre modèle?  

Des 2 mon général

Les mêmes en couleurs  


A tantôt
Alain

Super chassis
Je parle de la GS. Elle avait une très bonne tenue de route

Bonjour,

les deux sont belles !
je pense que sans les vitres cela doit être plus discret !

c'est un modèle qui reste assez, même très difficile à trouver en miniature ou en grand.
Lorsque je vivais en Angleterre, je me souviens d'avoir vu une GS entreprise, celle de mon garage Citroën, qui était vitrée que du côté gauche. Je pense que c'était de made in lui même.

bonne fin de journée

Jérôme