Les Citroën 2CV "Burton" - 2000 : La Deuche roadster !

La Burton est une voiture sportive originaire de Hollande.

Une Burton… C’est quoi ce truc ?! Hé bien prenez une 2CV, virez lui la caisse, gardez son châssis et son deux cylindres à plat. Et voilà, maintenant vous avez tout ce qu’il faut pour en faire un roadster qui vous fera rentré dans un monde fait de luxe et de strass ! Enfin presque, parce que ça reste quand même une Deuche !

Il faut reconnaitre qu’une 2CV, c’est sympa. La Burton rajoute le côté classe et rare. Sauf qu’au lieu de se la jouer bling-bling, c’est plutôt rouge et sauciflard… ou plutôt Grolsch et Gouda !


Certainement inspirée, quelque part, par    la LOMAX, la "Burton" est toute droit sortie de l’imagination des frères Göbel, Dimitri et Iwan, deux gros férus de 2CV depuis leur plus tendre enfance.

Après avoir ouvert un garage spécialisé dans la Citroën populaire française, rapidement, ils sortent la disqueuse et la caisse à outils et commencent à transformer une deux pattes en pick up mais aussi à y poser des kits "Lomax". Les frangins se font un nom, une réputation et à la fin des 90’s, ils sont déjà à la tête du garage spécialisé dans les 2CV le plus important des Pays Bas, d’Europe et du Monde !
C’est en 98 qu’ils vont imaginer « leur » kit, la "Burton". En 2000, leur première voiture sort des ateliers et la Burton Car Company voit le jour. Un roadster biplace au look tout droit sorti des 30’s. Ailes proéminentes, rattachées à carrosserie ou en mode “cycle”, hard top en toile avec portes papillons, grilles de coffre, calandre… le seul point commun avec notre Deuche nationale, c’est les phares, les clignos et éventuellement les jantes et l’habitacle.

Décembre 2020, le roadster Burton est sur le marché Européen depuis 20 ans. La voiture est assemblée, conformément à la législation Européenne, sur le châssis et la mécanique non modifiés d’une 2CV6 ou d’une Dyane6 avec ses 602 cm3 et 30 ch. et doté d’un couple dantesque de…39Nm ! dotée de freins à disques.
Pour construire une Burton, une nouvelle carrosserie est installée sur un châssis roulant d’origine, après sa totale rénovation. Seule, une des trois composantes principales du véhicule d’origine est modifiée, ce qui a permis d’immatriculer la voiture Burton.


Le châssis roulant doit être révisé mais reste inchangé. Voici le concept visionnaire: une voiture conçue dans les années quatre vingt dix, du siècle dernier… L’économie circulaire bien avant que ce concept ait été inventé. Puis la voiture est un bon investissement, économique à conduire et à entretenir.


N’importe qui peut construire sa BURTON lui-même, il a besoin de connaissances et compétences techniques, plus un abri ou garage propre, l’outillage et les heures libres. Mais, vous pouvez aussi choisir d’acheter une Burton construite en France sur mesure, clés en mains, ou une construction partielle. Par exemple seulement la révision du châssis roulant et/ou seulement l’assemblage de la carrosserie, ou seulement les montages des accessoires les plus compliqués (un toit dur par exemple). La plus grande erreur commise avant de procéder aux différentes étapes de la construction est celle de croire qu’une BURTON peut être construite en assemblant des éléments de diverses origines ou sur une 2CV4.


Vous décidez de la couleur, du niveau de finition et du nombre d’accessoires. Le garage vous facilite également la tâche en ce qui concerne du contrôle technique et de la modification de la carte grise. Vous prenez la voiture quand elle est complètement finie.
Finalement, pour ceux qui veulent rouler 100% différent, sans se prendre la tête, dans un engin que personne ne connaitra (à part surement le bruit si particulier du 2 cylindres), et surtout sans se ruiner (quoique, quand on voit le prix d’une deuche… bah faut la base quand même !), la solution Burton… pensez y. En tout cas, même au Texas elle a des amateurs !


Pourtant, évidemment, rares seront les puristes à pratiquer ce genre de transformation, car de prime abord il est presque impossible de savoir qu’il s’agit d’une 2CV !

L’importation arrêté  
Il n’est, hélas, pas nouveau que l’obtention d’un Certificat d’Immatriculation modifié est compliquée, voire impossible en France pour un particulier. Jusqu’à présent, on pouvait obtenir une carte grise conforme, à condition de suivre les différentes étapes, en étroite collaboration avec un professionnel expérimenté, et en respectant des normes de sécurité́ très strictes.
Récemment l’obtention du Certificat d’Immatriculation conforme a été́ bloquée (pour des raisons administratives) sur plusieurs véhicules importés. La cause semble en être une nouvelle règlementation pour des véhicules déjà̀ immatricules dans l’Union Européenne (La France n’accepte plus le homologation néerlandaise. Pour l’importation en France des Burton homologuées dans les autres pays de la CEE (Hollande, Angleterre, Belgique, Allemagne, Italie, Espagne), l’ANTS exige des documents qui n’étaient pas nécessaires précédemment en France. Cela conduit à une congestion des demandes de voitures d’occasion importées.  

Sources : Burton France.com, Le Blog Auto.com

Alors, retour aux traditions, un article, une miniature…


2 CV "Burton" Kit-car Cabriolet 2 places avec capote réalisé par la société néerlandaise "Burton Car Company" en kit ou tout monté 2000 ORIGINAL MINIATURES Réf. : OM192 - 2019

A tantôt
Alain