CITROËN 15cv - PARIS-MOSCOU-PARIS - 1984

Bonjour à tous,

Quelqu'un a t-il des informations sur ce modèle promotionnel sorti il y a déjà pas mal de temps ?

Il y a bien celle de notre ami Jean, qui à fait le rallye, une rare limousine (pas familiale)

Bonjour Yves, Michel et tous les autres,

il y a quelques années déjà notre ami Pierre-Edouard alias trac-aoc avait eu l'idée de réaliser un catalogue non-exhaustif de la production Solido en terme de traction. drunken
Je vous avais présenté quelques pages de ce travail les versions des Traction 15 Six Solido d'après guerre traitées par notre toujours ami Je n'ai malheureusement jamais fini de vous poster la suite J'y ai découvert la, ou les, réponses à la question posée ci-dessus


Par ailleurs, je vais rechercher si on a des précisions dans les catalogues ou livres Solido dont je dispose    

A tantôt
Alain  

Bonsoir à tous,

Merci pour ces informations.

Hello Alain and RHUZ68,
I have some information to share about this model. I bought 2 in 1984 and you will see that they are different. One has the pointer at the rear, which is correct. The other has the pointer at the front. It was claimed at the time that this was a mistake.  
I do not know the significance of the pointer or why it would be right or wrong. The correct one has a certificate stating that it is example no. 151 of a limited series, but I don't know how many were made. The other one has a certificate but it doesn't claim to be a limited edition, and it is also a simplified version. It is not presented by the city of Amsterdam. The correct one has an opening bonnet but the other one does not. I think that maybe it is glued closed. The correct one has the sticker along the front of the base of the box, the other one does not.
I always had the impression that the one with the mistake was produced first, perhaps in a hurry. or perhaps it is a pre-production model. Whatever the explanation, I have never seen another..........

I hope that this is useful.
Best Regards,







Bonjour Alain et RHUZ68,
J'ai quelques informations à partager sur ce modèle. J'en ai acheté 2 en 1984 et vous verrez qu'elles sont différentes. On a le pointeur à l'arrière, ce qui est correct. L'autre a le pointeur à l'avant. On a prétendu à l'époque que c'était une erreur.
Je ne connais pas la signification du pointeur ni pourquoi il serait vrai ou faux. Le bon a un certificat indiquant qu'il s'agit d'un exemple non. 151 d'une série limitée, mais je ne sais pas combien ont été fabriqués. L'autre a un certificat mais il ne prétend pas être une édition limitée, et c'est aussi une version simplifiée. Il n'est pas présenté par la ville d'Amsterdam. Le bon a un capot qui s'ouvre, mais l'autre pas. Je pense que c'est peut-être collé fermé. Le bon a l'autocollant sur le devant de la base de la boîte, l'autre pas.
J'ai toujours eu l'impression que celui avec l'erreur était produit en premier, peut-être à la hâte. ou peut-être est-ce un modèle de pré-production. Quelle que soit l'explication, je n'en ai jamais vu d'autre ..........

J'espère que c'est utile.
Meilleures salutations,

GEOFF

Bonjour Yves, Goeff et tous les autres,

j'ai trouvé ceci sur le net


Cela donne une idée du rallye mais pas d'explication quant aux miniatures

A tantôt
Alain

Bonjour Geoff, Alain et le reste du monde,

Merci pour toutes ces infos.

Pour ma part mon modèle à le pointeur à l'arrière...

Une des Traction qui a fait ce rallye, elle appartient à un copains qui l'a fait avec son père
Traction Limousine et non pas familiale, il y a une histoire portière qui les différencie.

RHUZ68 a écrit:

Bonjour Geoff, Alain et le reste du monde,

Merci pour toutes ces infos.

Pour ma part mon modèle à le pointeur à l'arrière...

et je rajoute : sans certificat.

Bonjour Michel et tous les autres,

d'une, je suis assez étonné que le cadeau de la ville d'Amsterdam aux Pays-bas soit accompagné d'un certificat en français
D'autre part, si ces miniatures étaient bien "offertes" aux participants, ton copain doit, ou son père, en posséder une
Peut-on en avoir des photos et un petit résumé de ce rallye, s'il te plaît Par exemple, les merguez étaient-elles bonnes Autre question à lui poser   La traction a été modifiée avec son long marche-pied, sait-on par qui ?

Merci d'avance.
A tantôt
Alain

C'est justement le propre de cette voiture limousine, je crois que c'est d'usine
Je ne le vois pas souvent, surtout pour Automédon, on s'est baladé dedans
Mais je lui poserai la question, Gilles en sait surement plus, c'est lui le spécialiste

Bonjour Michel et tous les autres,

cela serait bien que ton copain ou notre ami Gilles nous renseigne effectivement sur cette traction particulière car, en recherchant sur le forum, j'ai retrouvé un sujet sur Les TRACTION AVANT "11" d'avant-guerre et je n'y ai pas vu de limousine avec marche-pied qui soit sortie des chaînes de Javel

A tantôt
Alain

Alain, vu avec Gilles, il t'expliquera mieux que moi le pourquoi de cette voiture particulière au niveau des portes arrières

Bonjour Michel et tous les autres,

en fait, j'ai trouvé la réponse à ma question concernant la transformation de la Traction de l'ami de Gilles
En cherchant des infos sur l'accessoiriste ROBRI, j'ai trouvé un catalogue complet consacré aux Traction 7 et 11

Parmi ces accessoires, des sabots d'ailes et des marchepieds à adapter au bas des caisses de ces voitures  

Ou, comment réécrire l'histoire puisque la Traction permettait justement de ne plus "monter" en voiture. Une modernité parmi tant d'autres qui n'aura pas échappée au connaisseur de Citroën

A tantôt
Alain

PTIOTECARETE a écrit:

Bonjour Yves, Goeff et tous les autres,

j'ai trouvé ceci sur le net

Cela donne une idée du rallye mais pas d'explication quant aux miniatures

A tantôt
Alain

A la minute 4.25 on voit ma voiture une 11légçre avec une grande antenne que de souvenir

J’ai dans mes archives aussi un filme super8 sans son, de cette colonne passant à Rijsbergen, faudra le digitaliser !

Salut Jean, bien sympa ce petit film, merci
Michel

Bonsoir la Limousine de 1937 a fait la rallye Amsterdam Moscou en1991 avec un parcours differends passant plus au sud pour le retour, en passant dans les Karpattes. Mon père a fait trois rallyes sur Moscou en 1984 avec moi, en 1991 au départ d'Amsterdam et au début des années deux mille avec un nouveau départ de Paris avec une 11bl de 1951. Pour lui le plus beau était le premier ou c'était vraiment une aventure derrière le rideau de fer et une tension que l'on n'aura plus car depuis l'arrivé des portables, le monde du voyage en ancienne a perdu une part du coté aventure

Jean