Les Citroën DS de DEVOS

Roland DEVOS a créé seulement 2 modèles de DS, le cabriolet Chapron Palm Beach de 1968 et la DS 21 Dandy Chapron 2+2.

Dix-sept autres versions de DS et d'ID au moins étaient prévues mais elles n'ont jamais vu le jour à ma connaissance, en voici la liste avec les deux séries réalisées:

SR43 01 Citroën DS 21 Berline Chapron "Lorraine" 1968
ST1 / SR43 02 Citroën DS Cabriolet Chapron Palm Beach 1968
ST2 / SR43 03 Citroën DS 21 dandy Chapron 2+2
SR43 04 Citroën DS 21 Coach 4 places Chapron "Léman"  1968
SR43 05 Citroën DS 21 Berline Chapron "Majesty" 1969
SR43 06 Citroën DS 23 i.e.
SR43 07 Citroën ID 21 familiale 1968
SR43 08 Citroën DS 19 Berline de série 1956
SR43 09 Citroën DS 19 Coach 4 places Chapron "Paris"  1958
SR43 10 Citroën DS 19 Cabriolet 4 places Chapron "Croisette"  1960
SR43 11 Citroën DS 19 Coupé Chapron 2+2 "Dandy" 1961
SR43 12 Citroën DS 19 Cabriolet 4 places de série 1961
SR43 14 Citroën DS 19 Coach 4 places Chapron "Léman"  1966
SR43 14 Citroën ID 19 Breack avec galerie 1964
SR43 15 Citroën DS 19 Cabriolet 2+2 Chapron  "Caddy" capoté 1965
SR43 16 Citroën DS 19 Coupé Chapron 2+2 "Dandy" 1966
SR43 17 Citroën DS 19 Coach 4 places Chapron "Concorde"  1963
SR43 18 Citroën DS 19 Berline Chapron "Majesty" 1966
SR43 19 Citroën DS 21 Berline Pallas 1966

Il est à noter que les références Style rétro 43 N° 02 et 03 porteront au final les référence ST1 et ST2, la Lorraine Réf 01 n'ayant au final pas été retenue pour démarrer ces séries appelées initialement à compléter puis à prendre la suite en production des tractions;
La décision est définitive lors de la sortie du Coupé 2+2 qui porte dès le prototype sous le châssis la référence ST2 confirmé en production par la gravure complémentaire indiquant 150 exemplaires. La Palm Peach sera alors renuméroté ST1 san sjamais à priori en porter la trace sous le châssis.

Le Cabriolet Palm Beach 1968 porte la référence ST1 pour Style Rétro 43 avec à sa tête Jean-Jacques Piard qui diffusait ainsi la totalité des DS produites par Devos. réalisé à 100 exemplaires en un mois, il apparait que des modèles surnuméraires existent tel le N° 107 dont la livraison est connue en 1987. Diverses sources laissent à entendre une production totale de 150 ex réalisés, avec variantes évidemment mais à priori en une seule couleur.

Roland se félicitait peu après de la rapidité d'exécution et d'assemblage de cette série réalisé en seule fois (les 100 premiers exemplaires), de l'inédit dans la production Devos!




Palm Beach 100 exemplaires poussé probablement à 150 exemplaires.





Deux châssis différents ont été utilisé dès la première tranche de 1986. Au début le sens de lecture du pavé sous la châssis orient l'avant de la voiture vers la droite, au moins jusqu'au numéro 46, puis vers la gauche à compter à minima du numéro 61

Ci dessous la base du premier modèle assemblé par Roland sur une base XVM de J-P Gautier (duquel il a repris en les améliorant les Peugeot).



Pour la référence ST2 le coupé 2+2 Dandy de Chapron plusieurs variantes existent pour à priori un total de 150 exemplaires (plus 150 kits livrés non montés?). Les chiffres de répartition que j'ai entre les coloris étant sujets à caution je préfère m'abstenir.

Les coloris Devos que j'ai pu répertorier sont:

-Gris or avec chassis du premier et du deuxième type
-Gris argent avec ou sans antenne
- Beige à toit noir

Voici le modèle de ma collection Gris or avec chassis premier type





Et ci-dessous le chassis du deuxième type issu d'un kit: outre la police le sens de lecture est inversé.



Ici le chassis du prototype




Ces dernières années Cit43 à rediffusé ce chassis



Merci à Jean-Jacques PIARD pour les photos des chassis et ses précisions quant à la production de ces modèles.

A suivre car les infos manquent sur ces voitures. Qui a un courrier de Roland proposant ces voitures ou des versions non décrites ou photographiées ici?
Je ne peux diffuser des photos ne m'appartenant pas...

Bonsoir,

merci à l'ami Pascal qui a inauguré ce sujet  

Enfin ! le voile se lève un peu sur cette production de Roland Devos dans le domaine de la DS.
En l'attente de réactions de nos lecteurs assidus  

A tantôt
Alain

les miennes.....







et les concurrentes de chez PM & XVM

Pas courante mais comparable aux planches de bord de traction offerte aux bon clients par Roland celle de la DS 1968:

En complément des premiers post...

Annoncé à 100 exemplaires la DS Chapron cabriolet Palm Beach référence ST1 est montés en un seul mois.
Un record pour Roland, et malheureusement une méthode de travail sans lendemain malgré sa "rentabilité" car Roland cherchant à satisfaire ses clients et à combler ses retards de livraison se dispersait par trop dans ses réalisations, l'organisation n'étant pas son fort...
Cette version apparait au premier abord comme homogène dans la production de Roland.
Il n'en est rien....

Outre le fait que des exemplaires supplémentaires ont été réalisés ultérieurement peut être jusqu'au 150 exemplaires choisi pour la Dandy 2+2 face à la demande.. Il apparait qu'au moins deux versions de moule ont existé pour les cent premiers exemplaires

Cette série est considéré comme "un peu loupé" par de nombreux collectionneurs historiques en raison d'un galbe de capot défectueux, cette notion n'apparaissait pas à mes yeux sur l'exemplaire de ma collection portant le numéro 90



L'arrivée d'une deuxième voiture m'a permis de vérifier que l'avant a été profondément remanié au niveau du capot, des clignotant et des phares



Elle porte le numéro 46... et se distingue visuellement par son bas de caisse et ses jantes légèrement doré, raison de l'achat de cette deuxième DS



Et également par son galbe de capot, les phares et les clignotants ont été eux aussi remanié quant à leur forme



La différence de profil est impressionnante!



La pièce centrale de la calandre vire au noir sur la version plus récente... le bombé du capot exagéré est perceptible sur la DS de gauche



A noter que les essuie-glaces de la N° 90 ne correspondent pas à ceux de la N° 46 pourtant identique à celle du coupé Chapron Dandy 2+2 deuxième version produite par Roland d'une DS. Et ce en raison très probable d'un manque de pièces partiel pour réaliser ce montage en un mois, car des numéro plus élevés ont reçu eux les essuie-glace en photo-découpe. Technique faisant par ailleurs son entrée dans les réalisations de Roland probablement en raison d'une disponibilité immédiate car figurant en stock chez les fournisseurs ayant déjà réalisé des DS (Provence Moulage entre autres)



L'arrière ne semble pas retouché...



Et les dessous confirment une modification du moule, le sens de lecture du pavé est inversé!



Nous pouvons donc dire que Roland s'est aperçu dès les premiers retour de moulage du défaut affectant l'avant et l'a corrigé probablement sur la troisième série (un moule permet de tirer une trentaine de modèles). Malheureusement par faute de temps , ou d'argent,  il a choisi de monter ces versions défectueuses d'où la déception des collectionneurs l'ayant reçu engendrant la mauvaise réputation sur la fidélité du modèle.

A noter la différence de traitement du dossier des sièges avant



A suivre...

77traction a écrit:

....

L'arrière ne semble pas retouché...



....

A suivre...

Il y a pourtant une grosse différence entre les 2 puisqu'un élément s'est intercalé entre le coffre et le pare-choc sur celle de gauche.

C'était pour voir si on suivait !!!

Heureux de constater que ces post sont lus!

Effectivement le coffre est lui aussi revu , la référence ST2 le coach DS 21 Chapron Dandy 2+2 intègre dès le début de sa réalisation les corrections nécessaires qu'a subi la Palm Beach: Le coffre reprends les mêmes caractéristiques



L'avant également...







Sous le châssis pas de numérotation mais l'indication de 150 exemplaires  avec pour la première fois sous une DS la référence ST2 et l'année de fabrication 1989



A bientôt

Bonjour Pascal, Jean-Pierre et tous les autres,

c'est sur que ces posts sont suivis régulièrement et, même s'il ne sont pas suivis de "Super", "Chouette", "Extra" et autres onomatopées toutes plus ou moins inutiles que l'on peut trouver sur d'autres forums, ces pages sont lues et relues chaque jour
Continues donc à nous faire rêver à la vue de ta superbe collection et des commentaires toujours aussi intéressants que tu fais. Cela nous éclaire sur cette marque qui a le mérite d'exister et qui a une véritable histoire, une aventure...

A tantôt
Alain

Ces derniers mois une nouvelle est arrivée, du début de série, copie conforme de la numéro 46?



Eh bien non! de face un troisième type d'essuie-glace apparaît pour rappelez vous une série de cent réalisé en une seule fois....



Le traitement du dossier des sièges avant est le même, le bombé du capot et le coffre pas encore modifié pour cette numéro 12 à l'image de la 46



Mais le pavé est inversé par rapport à la N°46 pour une production de série que de différence....Les vis de fixation sont cruciformes.....L'artisanat de Roland transparaît....

Merci Pascal pour ce sujet, il n'y a jamais eu de présentation aussi détaillée de ces deux modèles. Très beau travail de passionné,respect !